В компании Pirelli выразили удовлетворение тем, что результаты предварительных расчётов на Гран При Италии в Монце оказались точными - все три комплекта шин продемонстрировали высокую эффективность без значительного износа.
Симоне Берра, главный инженер Pirelli, поделился мнением: «Первая тренировка была несколько сумбурной из-за множества красных флагов, но вторая прошла более гладко, позволив командам выполнять запланированную работу без сбоев».
Эксперты отметили, что использование всех трех доступных комплектов шин во время имитации гонки выглядело интересно. В отличие от прошлого сезона, гранулирование не оказывает существенного влияния на уровень износа. Этот процесс более местами на поверхности покрышек и наблюдается лишь на отдельных машинах. Специалисты уверены, что по мере насыщения трассы резиной гранулирование перестанет быть проблемой, особенно в день гонки.
С точки зрения стратегии гонок, учитывая небольшой износ шин, единственным рациональным вариантом представляется одна остановка в боксах с использованием комплектов Hard и Medium на всю дистанцию. Однако не исключено использование мягких шин на 15-20 кругов для гонщиков, кто способен проехать длинный первый отрезок.
Кроме того, поскольку у всех гонщиков, скорее всего, останется по одному комплекту средних и твердых шин, выбор мягких покрышек может сыграть ключевую роль, особенно в случае Safety Car на трассе. Что касается разницы в скорости между комплектами, на практике подтвердились прогнозы - отчетливо выявлены 4-5 десятых между Medium и Soft, и 2 десятых между Hard и Medium.
Сегодня показатели кругового времени были значительно лучше, чем в сходных сессиях прошлого года - на 9 десятых, преимущественно из-за более прохладной погоды - примерно на 10 градусов. В первой сессии результаты пошли вверх благодаря улучшению трассы, а во второй стабилизировались.
В пятницу мягкие шины позволяли достигать хороших результатов после нескольких кругов прогрева, но это связано, главным образом, с улучшением асфальта. По мнению экспертов, в квалификации завтра первый быстрый круг будет наилучшим по скорости, что предвещает классический формат отборочных заездов».
