Продажи Peugeot в Европе выросли на три процента за первые восемь месяцев года, однако лишь 15 процентов из 560 000 регистраций приходится на чисто электрические автомобили. В отличие от этого, более 20 процентов регистраций Volkswagen и Hyundai Motor Group являются строго нулевыми по выбросам.
"Не секрет, что Peugeot сильнее представлен в регионах, где, к сожалению, спрос на электромобили очень низок", - пояснил Favey журналу Auto Express. "Поэтому по сравнению с другими упомянутыми вами брендами, географическое распределение означает, что у них будет более высокий уровень электромобилей, чем у нас".
Peugeot, очевидно, сильна во Франции, где продажи электромобилей немного снизились в 2025 году, а также в Испании и Италии, где процесс перехода на электромобили идет медленнее. Великобритания и Германия - крупные рынки электромобилей, страны, где Volkswagen и Skoda более доминирующие, наряду с Норвегией и Данией.
Favey также предположил, что стратегия Peugeot "мульти-энергии" - предложение одной машины с выбором чисто электрических, бензиновых и гибридных двигателей - дает клиентам возможность не переходить на электричество.
"Наша стратегия заключается в том, чтобы оставить выбор за клиентом относительно того, какую энергию они хотят использовать. И это отличает нас от других брендов, потому что у них есть автомобили, которые существуют только в качестве электромобилей. Если вы хотите ID.4, у вас нет выбора. У наших клиентов всегда есть выбор: если им нужен 208 или 3008, они не обязаны брать электромобиль".
Favey считает, что Peugeot также может быть в невыгодном положении из-за своего "верхнего позиционирования" - компания еще не использовала более дешевую платформу "Smart Car" группы Stellantis, на которой основан Citroen e-C3. "Некоторые другие бренды, использующие платформу Smart Car, могут находиться в другом положении на рынке, что позволяет им быть, возможно, более агрессивными в части ценообразования, чем мы".
Однако в Великобритании ситуация иная: Citroen начинается с £20,595, включая £1,500 субсидию правительства Великобритании на электромобили - незначительно дороже, чем Peugeot E-208 за £20,245 с тем же грантом.
Линейка электромобилей Peugeot начинается с супермини E-208, и есть предрегистрационные модели со скидками более £10,000 от рекомендуемой цены, предлагаемые дилерами на сервисе Auto Express Buy A Car.
Тем не менее, Favey утверждает, что Peugeot по-прежнему является брендом Stellantis, который продает больше всего электромобилей, и что бренд и в целом группа стремятся к электрификации, чтобы соответствовать своим экологическим обязательствам.
