На этапе в Баку команда Williams представит значительно обновлённую и существенно облегченную машину.
Появление шасси версии 2.0 стало результатом технологической революции, проведённой руководителем команды Джеймсом Ваулзом и обновлённым техническим штабом. В Williams внедрили современные подходы и методы работы.
Одним из таких направлений стали новые технологии производства деталей из композитных материалов. В команде отказались от устаревшего конвенционального ламинирования, которое применялось последние пятнадцать лет. Ваулз шутил, что до последнего старался держать новую методику в секрете: о ней знали только семь человек в конструкторском отделе и 15 сотрудников производства.
Работа продолжалась весь прошлый год, однако из-за ошибки в расчётах детали, изготовленные по новой технологии, прошлой зимой не прошли краш-тесты. В результате проект FW48 пришлось срочно переделать с расчётом на использование деталей, произведённых конвенциональным методом. Это привело к тому, что машина получилась тяжёлой, с перевесом в десятки килограммов.
Тем не менее команда продолжила работу и добилась поставленной цели. FW48 прошла необходимые краш-тесты, а на уик-энд в Баку Williams привезла два лёгких шасси, соответствующих требованиям по минимальному весу.
Кроме того, команда подготовила множество аэродинамических новинок. Они должны значительно повысить уровень прижимной силы, а в сочетании со снижением веса — улучшить результаты.
