Отечественный электромобиль «Атом» оснастят инновационной системой мониторинга состояния водителя. Как сообщили разработчики, в салоне автомобиля установлена высокоточная инфракрасная камера с независимой подсветкой, предназначенная для круглосуточного слежения за самочувствием водителя.
По информации, размещённой в официальном сообществе «Атома» во «ВКонтакте», камера интегрирована в обшивку передней стойки и функционирует стабильно вне зависимости от внешних условий. При первых признаках ухудшения контроля над автомобилем система подаёт водителю сигнал — сначала через вибрацию руля и сообщение на дисплее, а затем — с помощью более настойчивых световых и звуковых оповещений.
Данные, поступающие с камеры, анализируются с применением машинного обучения, разработанного командой «Атома». Алгоритмы учитывают современные методы распознавания черт лица, мимики и направления взгляда, что позволяет точно определять, на чём сосредоточено внимание водителя во время движения.
«При этом один зевок или случайное действие не станет для системы поводом «бить тревогу»: она дает о себе знать, только если признаки усталости складываются в устойчивый паттерн», — подчеркнули в «Атоме».
В частности, система отслеживает положение головы, частоту моргания, зевки, движения глаз и рук, а также направление взгляда водителя. Особое внимание уделяется тому, удерживает ли водитель руль должным образом и не отводит ли взгляд в стороны или вниз.
Данная система контроля усталости станет составной частью комплекса систем помощи водителю ADAS, а также будет интегрирована с «Ассистентом движения». Это позволит электромобилю автоматически остановиться, если водитель уснул или почувствовал себя плохо за рулём.
Однако разработчики подчёркивают, что система мониторинга не заменяет водителя — ключевые решения по-прежнему принимает человек. Система лишь обеспечивает дополнительный уровень безопасности, своевременно предупреждая об усталости.
«И он обеспечит себе дополнительный уровень безопасности, если будет брать в расчет ее предупреждения. Они будут особенно актуальны в дальних поездках, на монотонных трассах, ночью и даже в пробках, когда водитель может не осознавать, что устал и пришло время остановиться и отдохнуть», — заключили разработчики.
Стоит напомнить, что серийная версия «Атома» будет построена на собственной электронной архитектуре, включающей кибербезопасную операционную систему «Атом ОС», цифровой маркетплейс и уникальный идентификатор Атом ID. Основным элементом управления станет руль с сенсорным дисплеем, а навигацию призваны облегчить голосовой помощник и система проекции дополненной реальности на лобовое стекло.
В ноябре на московском заводе «Москвич» был выпущен первый автомобиль серии PT (Plant Trial), который полностью соответствует серийному образцу. Этот этап назвали ключевым в производственной программе, поскольку в его рамках проверялись такие параметры, как время производственного цикла, качество сборки и повторяемость процессов. К концу декабря с конвейера сошло уже 50 предсерийных электрокаров.
Генеральный директор АО «Кама» Игорь Поваразднюк сообщил, что стоимость «Атома» будет на десятки процентов ниже, чем у аналогичных электрических автомобилей из Китая. Благодаря государственной поддержке цена станет сопоставимой со стоимостью массовых бензиновых моделей — от 2 700 000 до 3 200 000 рублей.
Хотя розничные продажи пока не начались, уже открыт предзаказ для сотрудников «КамАЗа» и тех, кто бронировал автомобиль в 2023 году. По словам Игоря Поваразднюка, общий старт предзаказа ожидается в феврале 2026 года.
Ранее сообщалось, что при проектировании электромобиля особое внимание уделялось адаптации к российским городским условиям, в том числе к резким перепадам температуры и воздействию противогололёдных реагентов. Гарантия от сквозной коррозии кузова составит 8 лет или 200 000 километров, а на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 200 000 километров пробега.
Автор: Иван Бахарев
