После того, как Porsche убила 718 в Европе из-за регуляций в сфере кибербезопасности, пришло время для его полностью электрического преемника. Но до его выпуска в 2025 году нулевой выброс Boxster был замечен в ходе тестирования на морозе в Скандинавии. У некоторых из этих прототипов уже установлены окончательные фары и задние фонари, но центральный выхлопной патрубок определенно поддельный.
Это стало своеобразной традицией из Zuffenhausen, учитывая, что прототипы Taycan как седана, так и универсала также имели их до официального анонса электромобилей. Кроме того, Macan EV также был замечен с поддельными выхлопами во время испытаний. Не удивимся, если уже подтвержденный электрический SUV с тремя рядами сидений и Cayenne EV также примут подобную компоновку после начала тестирования.
Немецкий юмор в стороне, мы не можем не заметить большую дверцу для зарядки в центре заднего бампера. Владельцы электромобилей обычно заряжают батареи с одной из сторон автомобиля, но это не будет так в случае с будущим Boxster. Это также отличается от того, что использует Porsche, учитывая, что у Taycan два зарядных порта на передних крыльях, в то время как у Macan пара на задних крыльях. Мы не можем сказать точно из-за того, что прототипы все еще хитро замаскированы, но похоже, что у следующего 718 будет всего один зарядный порт.
Скорее всего, следующее поколение 718 будет называться внутренним кодовым именем "983" и, возможно, сохранит название "Boxster", несмотря на отказ от боксерского двигателя. Это не вызовет удивления, учитывая, что у Taycan Turbo нет турбонаддува. Это популярные модели Porsche, которые компания не готова убирать в эру электромобилей.
Новый электрический спорткар сохранит тканевый крышу, двухместное расположение и передний багажник, но он будет отличаться внутри. Возможно, что он позаимствует некоторые элементы от Premium Platform Electric (PPE), разработанной Porsche совместно с Audi. Мы ожидаем версии с задним и полным приводом с одним и двумя двигателями соответственно. Скорее всего, сначала появится Boxster, а затем недалеко за ним последует купе Cayman.
У нового исключительно электрического Macan установлен литий-ионный аккумуляторный блок с полезной емкостью 95 кВтч, но Porsche может его уменьшить для Boxster/Cayman, чтобы снизить вес. Люди, покупающие спортивный автомобиль, скорее готовы пожертвовать дальностью, если это означает дополнительную производительность. Если будущий 718 получит такую же 800-вольтовую архитектуру, как у кроссовера, он должен поддерживать постоянное зарядное устройство мощностью 270 кВт.
Не ждите радикального обновления дизайна, так как Porsche предпочитает эволюционные изменения перед революционными. Однако интерьер текущей машины начинает устаревать, поэтому прототипы его замены были замечены с более современной приборной панелью. Помимо обычных больших экранов, в этих машинах также были сенсорные кнопки на центральной консоли для регулировки температуры и обогрева сидений.
Будущие 718 будут продаваться исключительно с электрическим двигателем, но текущие Boxster и Cayman не уходят. Хотя дуэт постепенно уходит с рынка Европейского союза, бензиновые спорткары остаются в других регионах. Porsche будет продавать модели с ДВС и электрические вместе в течение неопределенного времени, прежде чем неизбежно прекратить производство первых. Та же история с старым и новым Macan.
