Компания Pirelli выбрала необычный подход к подбору шин для Гран При Мехико, как и для этапа в Остине. В этот раз шинники сделали ставку на менее традиционное сочетание: составы Medium и Soft останутся прежними — C4 и C5, как и в 2024 году, однако роль Hard будет выполнять резина C2.
В Pirelli отмечают, что выбор C2 для самой жёсткой смеси — решение весьма осторожное. Ожидается, что по сравнению с другими вариантами такие шины окажутся заметно медленнее, что объясняется не только их характеристиками, но и сниженным уровнем сцепления с трассой.
В прошлом году состав Soft на мексиканском этапе в основном применяли в квалификации. В гонке этот тип шин выбирали лишь те команды, которые стремились показать лучший круг. Сейчас ситуация может измениться, и в Pirelli надеются на это.
Средние и мягкие шины, по мнению специалистов, дадут гонщикам значительное преимущество в скорости по сравнению с жёстким вариантом. Поэтому в воскресенье в основном будут использоваться именно они. Однако не исключено, что из-за возможной высокой деградации командами придётся делать второй пит-стоп. В то же время выбор C2 позволит продлить первый отрезок дистанции и, возможно, ограничиться одним посещением боксов, хотя темп при этом будет ниже.
В течение трёх тренировочных сессий инженерам предстоит внимательно изучить работу шин Medium и Soft на длинных сериях кругов, чтобы оценить уровень износа. Традиционно на автодроме имени братьев Родригес наблюдается выраженное гранулирование резины — этому способствует не только разреженный воздух, снижающий аэродинамический прижим, но и особенность покрытия трассы.
Дополнительную сложность создаёт то, что трасса используется нечасто, а качество сцепления с асфальтом изначально невысокое. Это приводит к дополнительному скольжению автомобилей и ускоренному гранулированию шин.
Учитывая эти обстоятельства, большой интерес вызывает вопрос: насколько новая резина Pirelli образца 2025 года окажется устойчива к гранулированию и сможет ли обеспечить преимущество тем пилотам, которые умеют обращаться с шинами наиболее бережно.
Статистика прошлого сезона говорит о следующем: из 20 финишировавших гонщиков 14 провели гонку с одним пит-стопом. Большинство выбрали для первого отрезка состав Medium, шесть пилотов стартовали на жёстких шинах. Расчёты показывали, что наиболее эффективной оказалась стратегия Medium-Hard, что подтвердилось и на дистанции. Именно такой тактике отдали предпочтение победитель Гран При Мехико Карлос Сайнс, выступавший за Ferrari, и занявший второе место Ландо Норрис.
Самый длинный первый отрезок на Medium — 39 кругов — провёл Оскар Пиастри из McLaren, тогда как Валттери Боттас из Sauber, стартовавший на изношенных Hard, сумел проехать 49 кругов до первого пит-стопа.
Поверхность трассы отличается ровностью, но изначально не обеспечивает высокого сцепления, особенно на старте уик-энда. По мере накопления слоя «отработанной» резины времена прохождения кругов заметно сокращаются.
Пилотам необходимо проявлять осторожность, чтобы избежать блокировок тормозов. Этому способствует быстрое охлаждение шин на длинных прямых отрезках.
После завершения Гран При Мехико команда Pirelli продолжит работу на автодроме: 28 и 29 октября здесь запланированы предпоследние тесты шин для сезона 2026 года с участием команд Mercedes и Sauber.
Окончательные тесты Pirelli намечены на трассе Яс-Марина в Абу-Даби уже после завершения чемпионата. В этих заездах примут участие все команды, которые протестируют переходные варианты машин под новую, более узкую размерность шин, предусмотренную на 2026 год.
