Перед началом гонки Формулы E, которая состоялась в воскресенье в Монако, экс-пилот Формулы 1 Дэвид Култхард получил уникальную возможность протестировать новейший болид четвёртого поколения (Gen4). Шотландец проехал четыре круга по знаменитой городской трассе, хорошо знакомой ему ещё со времён участия в Гран-при.
Гоночный электромобиль Gen4 оснащён полноприводной трансмиссией и силовой установкой мощностью 815 л.с. Машина способна разогнаться до 100 км/ч всего за 1,8 секунды, а максимальная скорость достигает 335 км/ч. Эти показатели отражают последние достижения в области электрических технологий автоспорта.
Дэвид Култхард, имеющий большой опыт управления различными видами гоночной техники, отметил, что ему есть с чем сравнивать новые впечатления. Два года назад он уже испытывал электромобиль предыдущего поколения (Gen3 Evo) на той же трассе в Монако.
В интервью изданию RacingNews365 Култхард поделился своими ощущениями от тест-драйва: он обратил внимание на особенности постоянного полного привода и мощность установки в 600 кВт, подчеркнув, что динамика разгона нового болида значительно превосходит всё, с чем ему доводилось сталкиваться ранее.
По его словам, автомобиль демонстрировал стабильный разгон даже при старте с места, а отметка в 100 км/ч преодолевалась менее чем за две секунды. Он также отметил, что благодаря технологиям не возникает опасений по поводу пробуксовки задней оси.
Култхард добавил, что автомобиль обладает покладистым нравом, а при проезде поребриков не испытывает сильных скачков. Он признался, что старался проявлять осторожность во время заезда, ведь даже небольшая ошибка в шикане может привести к столкновению с барьерами. Однако его задача заключалась не в проверке предельных возможностей техники, а в получении общего впечатления.
Наибольшее узнаваемое ощущение, по словам Култхарда, возникало при прохождении шиканы или поворота Rascasse, где было заметно, что передние шины работают на грани сцепления — как это бывает и на других гоночных автомобилях.
Однако на выходе из поворота, когда начинается ускорение, пилоту казалось, что он попадает в совершенно иной мир — настолько впечатляющими оказались уровень сцепления и мощность разгона.
Переход команд Формулы E на автомобили Gen4 запланирован на следующий сезон.
