Погода в Монако порадовала участников Гран При традиционным солнцем и безоблачным небом: температура воздуха составила 24°C, а асфальт прогрелся до 41–36°C. Гонка прошла на сухом покрытии, что во многом определило борьбу на одной из самых известных городских трасс – во многом именно квалификация сыграла ключевую роль в распределении позиций.
Несмотря на то, что трасса в Монако не предъявляет жёстких требований к мощности двигателей и эффективности аэродинамики, новое поколение автомобилей оказалось медленнее прошлогоднего: поул Кими Антонелли в 2026 году принесла попытка за 1:12, тогда как в 2025-м Ландо Норрис прошёл отборочный круг за 1:09.
Шинники из Pirelli вновь подготовили к этапу самые мягкие резиновые смеси: Hard (C3), Medium (C4) и Soft (C5). Наиболее быстрыми оказались именно Soft, которые выбрали и для стартового отрезка некоторые пилоты.
Старт гонки ознаменовался заминкой: автомобиль Габриэля Бортолето остановился на формировочном круге, и механикам пришлось откатывать машину в боксы – пилоту пришлось начинать заезд с пит-лейн.
Антонелли и Ферстаппен заняли места на первой линии стартовой решётки, позади расположились Хэмилтон и Леклер, а третий ряд достался Хаджару и Расселлу. На стартовом отрезке Перес, Боттас и Бортолето выбрали покрышки Soft, тогда как остальные участники предпочли Medium.
Фото: F1news.ru
Неудачно стартовал Ферстаппен – его болид остался на месте, и весь пелотон проехал вперёд. Гасли быстро отыграл две позиции, а Перес и Алонсо поднялись сразу на четыре строки выше.
К завершению второго круга лидерство сохранилось за Антонелли, его преследовали Хэмилтон, Леклер, Хаджар, Расселл, Пиастри, Гасли, Норрис, Лоусон и Элбон. Некоторые пилоты, включая Боттаса, Бортолето и Бермана, уже на начальных кругах поменяли шины. Ферстаппен также был вынужден отправиться в боксы – из-за проблем с силовой установкой он выбыл из борьбы.
В последующие круги в боксы отправились Алонсо, Перес и Стролл, последовательно меняя резину. Вскоре возникли трудности у Боттаса – от передних тормозов пошёл дым, команда Cadillac не может устранить этот дефект всё время уик-энда.
Перес получил штраф за неправильный старт и уже на десятой минуте отбывал наказание. Тем временем Окон и Хюлкенберг также заезжали на пит-стопы.
На 18-м круге Боттас окончательно остановился в боксах и покинул гонку по техническим причинам. Вместе с этим Хаджар несколько кругов подряд отмечал неполадки, а Расселл оказывал на него серьёзное давление – однако обойти соперника не вышло. На одном из кругов Айзек даже срезал шикана – позицию всё равно сохранил.
Хэмилтон стал одним из первых из лидеров, кто провёл пит-стоп на 29-м круге. Вернувшись на третью позицию, он, однако, заработал штраф за превышение скорости на пит-лейн. Аналогичная ситуация произошла у Расселла и Колапинто, их также оштрафовали на пять секунд.
Некоторые пилоты столкнулись с техническими проблемами: на 35-м круге Норрис пожаловался на батарею и впоследствии покинул трассу, а Берман был вынужден прекратить борьбу по рекомендации инженеров из-за повреждений, полученных в столкновении на старте.
Антонелли провёл свой пит-стоп на 38-м круге и сохранил лидерство. Первая десятка к 55-му кругу выглядела следующим образом: Антонелли, Хэмилтон, Леклер, Расселл, Хаджар, Пиастри, Гасли, Лоусон, Линдблад, Сайнс.
Фото: F1news.ru
Ближе к финалу дистанции ситуацию осложнила авария: Стролл в 60-м круге разбил болид, врезавшись в барьер после объезда ямы с россыпью крошки. На трассу выехал автомобиль безопасности – большую часть пилотов это мотивировало на очередную смену резины. Штрафы в этот отрезок получили Пиастри, Хэмилтон, а Расселл был вынужден совершить проезд по пит-лейн за ошибку механиков при отбывании штрафа.
Фото: F1news.ru
Вскоре Леклер также врезался в барьер — и организаторы вновь выпустили автомобиль безопасности. Зафиксированы дополнительные штрафы: Гасли получил ещё пять секунд. На 68-м круге гонка была остановлена красными флагами: в зону последнего поворота был приглашён трактор и пришли маршалы для уборки крошки и асфальтовой пыли. Стюарды рассматривали действия Хэмилтона и Хаджара, однако решили ограничиться предупреждением: их посчитали слишком далёкими от автомобиля безопасности.
Пауза перед рестартом затянулась на 37 минут, после чего бой за победу возобновился при оставшихся десяти кругах. На рестарте все основные участники получили комплекты Soft, а пелотон построился за машиной безопасности, готовясь к финальному отрезку.
Фото: F1news.ru
Кими Антонелли после рестарта сумел сохранить лидерство. Хаджар потерял позиции, пропустив вперёд Расселла и Гасли. На первых же метрах финального отрезка произошёл контакт между Хюлкенбергом, Сайнсом и Колапинто. Сайнс выбыл из борьбы, а Хюлкенберг получил 10 секунд штрафа. Позже Перес стартовал преждевременно — это также отразилось на итоговой рассадке пилотов.
Финальный этап ознаменовался тем, что Расселл отправился выполнять штраф и опустился на 14-ю позицию.
Кими Антонелли одержал уверенную победу, ставшую пятой подряд и позволившую упрочить лидерство в чемпионате. Пилот Mercedes впервые в карьере оформил так называемый "большой шлем": поул, лидерство во всех кругах, лучший круг и победа. Льюис Хэмилтон финишировал вторым, повторив свой лучший результат сезона. Третий подиум, по предварительным данным, занял Айзек Хаджар – действия француза во время красных флагов ещё будут проанализированы стюардами.
Для команды Racing Bulls гонка в Монако стала первой в сезоне, когда оба гонщика заработали очки. Уже на ближайшей неделе чемпионат продолжится этапом в Барселоне.
Результаты Гран При Монако
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. К.Антонелли | Mercedes | 4 | ||
| 2. Л.Хэмилтон | Ferrari | +6.271 | 5 | |
| 3. А.Хаджар | Red Bull | +23.394 | 4 | |
| 4. О.Пиастри | McLaren | +24.261 | 5 | |
| 5. Л.Лоусон | Racing Bulls | +26.553 | 4 | |
| 6. А.Линдблад | Racing Bulls | +29.010 | 4 | |
| 7. П.Гасли | Alpine | +30.369 | 4 | |
| 8. А.Элбон | Williams | +33.413 | 5 | |
| 9. Э.Окон | Haas | +37.140 | 5 | |
| 10. С.Перес | Cadillac | +39.153 | 6 | |
| 11. Ф.Алонсо | Aston Martin | +41.899 | 6 | |
| 12. Г.Бортолето | Audi | +42.748 | 7 | |
| 13. Д.Расселл | Mercedes | +43.353 | 5 | |
| 14. Н.Хюлкенберг | Audi | +44.102 | 6 | |
| 15. Ф.Колапинто | Alpine | +48.964 | 5 |
Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) — 1:13.481 (77 круг)
Пилоты, не завершившие гонку
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| М.Ферстаппен | Red Bull | 1 | силовая установка |
| В.Боттас | Cadillac | 17 | тормоза |
| О.Берман | Haas | 30 | мех.проблемы |
| Л.Норрис | McLaren | 45 | мех.проблемы |
| Л.Стролл | Aston Martin | 60 | авария |
| Ш.Леклер | Ferrari | 66 | авария |
| К.Сайнс | Williams | 66 | авария |
Положение в чемпионате: личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки |
| 1. К.Антонелли |  | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 156 |
| 2. Л.Хэмилтон |  | Scuderia Ferrari HP | 90 |
| 3. Д.Расселл | | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 88 |
| 4. Ш.Леклер |  | Scuderia Ferrari HP | 75 |
| 5. О.Пиастри |  | McLaren Mastercard F1 Team | 60 |
| 6. Л.Норрис | | McLaren Mastercard F1 Team | 58 |
| 7. М.Ферстаппен |  | Oracle Red Bull Racing | 43 |
| 8. А.Хаджар |  | Oracle Red Bull Racing | 29 |
| 9. Л.Лоусон |  | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 26 |
| 10. П.Гасли | | BWT Alpine F1 Team | 26 |
| 11. О.Берман | | TGR Haas F1 Team | 18 |
| 12. Ф.Колапинто |  | BWT Alpine F1 Team | 15 |
| 13. А.Линдблад | | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 13 |
| 14. К.Сайнс |  | Atlassian Williams Racing | 6 |
| 15. А.Элбон |  | Atlassian Williams Racing | 5 |
| 16. Э.Окон | | TGR Haas F1 Team | 3 |
| 17. Г.Бортолето |  | Audi Revolut F1 Team | 2 |
| 18. С.Перес |  | Cadillac F1 | 1 |
Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки |
| Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 244 |
| Scuderia Ferrari HP | Ferrari | 165 |
| McLaren Mastercard F1 Team | Mercedes | 118 |
| Oracle Red Bull Racing | Red Bull Ford | 72 |
| BWT Alpine F1 Team | Mercedes | 41 |
| Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | Red Bull Ford | 39 |
| TGR Haas F1 Team | Ferrari | 21 |
| Atlassian Williams Racing | Mercedes | 11 |
| Audi Revolut F1 Team | Audi | 2 |
| Cadillac F1 | Ferrari | 1 |
