Оливер Берман выразил сожаление по поводу того, что ему пришлось пропустить первую пятничную тренировку Гран-при Мехико. Причиной стал спортивный регламент Формулы 1, согласно которому болид Бермана был передан японскому пилоту Рио Хиракаве, резервисту команды Haas F1.
Согласно действующим в 2025 году правилам, каждой команде необходимо минимум два раза за сезон предоставлять место в машине новичкам — гонщикам, имеющим не более двух стартов в чемпионате мира.
Хотя Оливер Берман и участвует в Формуле 1 свой первый полный сезон, формально он не считается новичком. Британец из гоночной академии Ferrari дебютировал в прошлом году, когда провёл три Гран-при за Скудерию и Haas: в Джидде Берман заменил заболевшего Карлоса Сайнса, а в Баку и Сан-Паулу сел за руль вместо Кевина Магнуссена.
Берман отметил, что трасса в Мехико непростая, и признал, что недооценил значимость даже первой тренировочной сессии. По его словам, в дебютный сезон особенно важно получать максимум возможностей для работы на трассе, но регламент требует уступать место в кокпите. По мнению Оливера, если бы он мог выбирать, то предпочёл бы пропускать тренировки на хорошо знакомых автодромах, например, в Абу-Даби.
Пилот подчёркивает, что, несмотря на статус новичка и первый полный сезон в Формуле 1, не должен оказываться в ситуации, когда вынужден пропускать тренировки.
Тем не менее, 20-летний британец сумел в шестой раз подряд опередить в квалификации своего напарника по команде Эстебана Окона.
Берман добавил, что учитывая все обстоятельства, он доволен выходом в финал квалификации. Он показал десятое время, но в гонке будет стартовать девятым — из-за штрафа, наложенного на Карлоса Сайнса. По словам гонщика, в пятницу ему не удалось полностью раскрыть потенциал машины, а в субботу возникли сложности с работой на мягких шинах, поэтому полностью понять их поведение не удалось.
По итогам квалификации у Бермана остались смешанные чувства: многие вопросы по настройкам болида остались нерешёнными, а темп VF-25 всё ещё недостаточно высок. Однако пилот отметил, что команда третий раз подряд выходит в финал квалификации, а технические обновления делают машину быстрее — именно этого в Haas и добивались.
