Автожурнал «За рулём» сообщил о некоторых недостатках, которые могут испытывать владельцы популярного электрокара Tesla Model 3. Однако стоит учитывать, что у него обширный набор систем безопасности, а автопилот, несмотря на наличие, требует постоянного удержания рук на руле.
Среди плюсов электрокара, выделенных журналистами, стоит отметить его динамику, надежность, актуальность, безопасность и минимальный уровень обслуживания. Однако существуют и недостатки: высокая стоимость ремонта и страховки, сложности с поиском автозапчастей, неудовлетворительная шумоизоляция, а также ограниченное пространство для багажа - несмотря на наличие двух отделений (спереди и сзади). Также следует учитывать, что в России практически отсутствуют фирменные станции быстрой зарядки Tesla Supercharger.
Заднеприводные электрокары оснащены одним электродвигателем мощностью от 258 до 287 л. с. Полноприводные версии имеют два электродвигателя. Практика показала, что задние моторы на электрокарах с полным приводом иногда выходят из строя. На поломку может повлиять утечка охлаждающей жидкости на обмотки. В этом случае требуется длительный процесс разборки и сушки. Запас хода зависит от мощности электродвигателя и аккумуляторной батареи и колеблется от 350 до 713 км.
Рекомендуется проводить проверку батареи раз в год (при помощи компьютерной диагностики, сочетаемой с проверкой электронных блоков). Интервал замены охлаждающей жидкости не должен превышать двух лет или 40 тыс. км.
Хотя конструкция подвески довольно сложна, проблем с ней практически не выявлено. Единственное, что может вызвать затруднения, это начало скрипа шаровых опор после проезда 50-80 тыс. км. Однако имеются недочеты в сборке: собственники жалуются на недостаточно затянутые крепления и плохую подгонку панелей - как кузовных, так и в салоне.
Ранее стало известно, что новая Tesla Model 3 продемонстрировала лучший коэффициент лобового аэродинамического сопротивления среди всех электрокаров этого производителя.
