Импорт новых автомобильных моторов из Китая для подержанных легковых машин в России по итогам 2025 года вырос на 15–20%. Такие данные приводит Союз автосервисов, на который ссылаются «Известия». В абсолютных цифрах речь идет примерно о 10 тысячах новых движков, еще столько же составляют объемы продаж подержанных и восстановленных силовых агрегатов.
Актуальная тенденция — замена капремонта на СТО поставкой и установкой нового двигателя. Китайские моторы все чаще выбирают владельцы популярных в прошлом на российском рынке европейских, японских и корейских моделей классов C и D, выпущенных до 2022 года.
Как отмечает член правления Союза автосервисов Илья Плисов, установка нового двигателя с документами обходится на 5–7% дешевле капитального ремонта и существенно экономит время: процесс проходит в 5–10 раз быстрее. Причиной становится стоимость рабочего часа специалистов СТО, из-за чего во многих случаях установка нового агрегата оказывается выгоднее. В настоящее время ассортимент китайских поставщиков позволяет обслуживать такие марки, как Hyundai, Volkswagen, Ford, Toyota, Mazda и другие востребованные бренды.
Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов рассказал, что капитальный ремонт двигателя иномарки в прошлом году обходился владельцам минимум в 100 тысяч рублей, иногда превышая 250 тысяч рублей. По его словам, сроки ремонта могут сильно затягиваться, а итог качественных работ во многом зависит от наличия необходимых автозапчастей. Он также добавил, что качество китайских двигателей определяется производителем и может различаться.
Сергей Раков, руководитель направления сервиса компании «АвтоРусь», уточняет, что 90% новых моторов из Китая в Россию поступают с частных заводов, а только 10% — от проверенных поставщиков, работающих с мировыми автокомпаниями. Гарантийное обслуживание для таких агрегатов зачастую отсутствует, а уровень качества зависит от конкретного предприятия-производителя.
