В наше время не хватает рестомодов Porsche 911. Есть версия на любой вкус, будь то что-то усовершенствованное от Singer, что-то более дикое от Guntherwerks или что-то с оборотами до 11 000 от Tuthill. А затем есть Everrati, британская компания, которая проделывает довольно умную работу по превращению 911 в полностью электрические автомобили. Их последний проект, посвященный модели 3,8-литрового 964 RS, вызывает некоторые вопросы.
Прежде чем мы перейдем к объяснению, что делает Everrati, стоит отметить, что компания вырывает сердце 911, плоскую шестерку, и заменяет его на два электрических двигателя за задней осью. Затем они устанавливают в автомобиль батареи, распределяя их между передней и задней частями, чтобы сохранить равномерное распределение веса. Они гордятся тем, что смогли сохранить уникальный характер 911, который он имеет с момента своего дебюта 60 лет назад.
По всем отзывам, они веселы в управлении и стоят недорого в эксплуатации, представляя собой экологически чистую альтернативу для тех, кто хочет иметь автомобиль, который выглядит как старый 911, в будущем, когда двигатели внутреннего сгорания уже не актуальны. Однако, эту конкретную модель можно назвать небольшим парадоксом.
Этот яркий желтый автомобиль вдохновлен моделью 3,8-литрового 964 RSR, одним из самых жестких 911-х того времени – настоящим спортивным автомобилем с широким кузовом, большим аэродинамическим обвесом и мощностью в 325 лошадиных сил, работающим с пятиступенчатой механической коробкой передач. Можно сказать, что это гоночный автомобиль для дороги. Сейчас они стоят дорого, одно из таких автомобилей было продано в 2022 году за 1,2 миллиона долларов.
Вероятно, версия Everrati лучше построена, она более экологична. Она даже разгоняется до 60 миль в час за 3,7 секунды, что быстрее оригинала на секунду. Но мне трудно заинтересоваться этим.
Важно понимать, что сейчас дело не в том, насколько хорошо построен автомобиль, насколько он экологичен или насколько быстр. Важно то, что он представляет, отсылку к времени, когда автомобили были воплощением механического взаимодействия. Это то, что меня волнует после того, как я покатался на новом 911 S/T и почувствовал каждую мелочь механического опыта, который связан с водителем. RSR был таким же жестким автомобилем 30 лет назад, он требовал вашего внимания в любой момент и имел двигатель, который обращался ко всем чувствам. Уберите двигатель и замените его батареями и электродвигателями, и хотя 911 S/T, вероятно, все равно будет отличным в управлении, это уже не будет 911 S/T. Это будет просто забавный спортивный автомобиль на электрическом приводе.
Здесь у нас есть набор кузова на старом 911, и его двигатель вырван вместе с коробкой передач. Потерян тот интерес, который возникал в процессе взаимодействия с двигателем. В итоге у вас получается автомобиль, который выглядит как самый крутой 911 в районе и, возможно, даже весело водится, но вам не хватает одной из самых важных составляющих оригинала.
Это не значит, что конверсии в электромобили – это плохо. Напротив, для некоторых автомобилей это имеет смысл. Есть роскошные автомобили десятилетий назад, которые были бы лучше работать на электричестве, и некоторые маленькие спортивные автомобили могут использовать электрическую силовую установку в интересной манере. Конверсии в электромобили также спасли старые автомобили, у которых были поломанные двигатели, и дали им второй шанс на жизнь.
И хотя основа для этого автомобиля, возможно, дала второй шанс старому 964, он также получил кузов настоящей легенды, автомобиля, который славится своей суровостью и непреклонностью. За исключением того, что в нем отсутствует компонент, который не только дает ему часть его имени, но и большую часть его характера. Я обычно судить владельцев, которые наклеивают на свои автомобили значки, которые они не заслуживают - вот смотрю на тебя, парень с 528i, на котором написано M5 - и этот 964 Carrera RS без двигателя – один из таких случаев.
Если вы считаете, что я говорю глупости и хотите купить такой автомобиль, пожалуйста, напередоднейте. Но если вы купите 911, конвертированный в электромобиль с обвесом RSR, будьте готовы много объяснять и готовьтесь звучать не очень круто, когда это делаете.
