Компания Toyota начала строительство нового центра исследований и разработок в апреле 2018 года в Шимояме, где год спустя открыла версию трассы Нюрбургринг длиной 3,3 мили. Работы на месте исследований и разработок были завершены, и теперь здесь есть еще одна связь с знаменитым немецким треком. На этот раз она находится внутри здания, где разрабатываются будущие модели.
Место, где рождаются модели Toyota GR и Lexus, имеет дизайн интерьера, который имитирует внешний вид и ощущения боксов Нордшляйфе. Именно здесь команды из планирования, дизайна, инжиниринга и разработки встретятся с ответственными за прототипы и тестирование автомобилей, чтобы совместно работать над автомобилями и устранять выявленные проблемы. Помимо самого здания исследований и разработок, Toyota Technical Center Shimoyama имеет высокоскоростной испытательный трек, а также обычные дороги и специализированный испытательный курс, имитирующий определенные дорожные условия.
Общая площадь нового объекта составляет 2 512 квадратных миль. На территории расположено здание для посетителей на западной части объекта для встреч с партнерами и поставщиками Toyota. Более 60 процентов общей площади занято деревьями и зеленью на новом объекте, где ежедневно работает около 3 000 человек. Лидер по продажам автомобилей в мире потратил почти 2 миллиарда долларов на свой новый центр исследований и разработок, расположенный в гористой местности над городами Тойота и Оказаки в префектуре Айти.
Председатель Акио Тоёда отмечает, что это место, где сотрудники будут "вести, ломать и улучшать машины." Бывший президент и генеральный директор Toyota говорит: "чем больше мы ведем и ломаем машины, тем они становятся лучше". Компания не уточняет, над какими именно автомобилями работает, но мы можем быть уверены, что уже скоро нас ждут новые увлекательные автомобили с бейджем GR. В октябре 2023 года Тоёда намекнул на возможное возвращение модели Celica.
Можно быть уверенным, что на новом объекте разрабатываются бензиновые автомобили, учитывая, что Акио Тоёда полагает, что доля рынка электромобилей никогда не превысит 30 процентов. В этой связи разрабатывается новое семейство поршневых двигателей, и Toyota также экспериментирует с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде. Параллельно идет изучение идеи электрического спортивного автомобиля, предварительно представленного концепцией FT-SE, как потенциального перезапуска MR2 с двумя моторами и полным приводом.
