К сожалению, похоже, что катастрофическая поломка нашего Chevrolet Blazer EV 2024 года в Виргинии не является случайным инцидентом с необычно плохим автомобилем.
На следующий день после публикации нашей истории, наши друзья из Edmunds опубликовали материал, в котором описывают свои проблемы с Blazer EV. Они владеют им уже два месяца, но автомобиль провел больше двух недель на техобслуживании в дилерском центре с длинным списком проблем. Кроме того, вскоре после нашего репортажа о Blazer EV, владельцы GMC Hummer, Cadillac Lyriq и Chevy Blazer EV стали намного громче выражать свои проблемы с автомобилями.
Похоже, что ворота открыты. Вот сборник писем, которые я получил от владельцев Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV и Chevrolet Blazer EV, в которых они объясняют свои проблемы, многие из которых идентичны тем, с которыми я столкнулся, своими словами.
Напомним, что все эти автомобили основаны на новой платформе Ultium от GM, общей для всех электромобилей, которая в конечном итоге станет основой для каждого нового автомобиля GM в ближайшем будущем, так как американский гигант стремится к полному переходу на электричество к 2035 году.
Пока на дорогах не так много этих автомобилей; по нашим последним данным, GM продал около 6 900 электромобилей на базе Ultium с начала года до конца третьего квартала. Но скоро появятся новые модели каждого из этих брендов. (Мы связались с GM, чтобы узнать их комментарий по этим вопросам, но пока не получили ответа; мы обновим эту историю, когда получим его.)
Проблемы с нестабильной работой и повреждениями системы информационно-развлекательного комплекса
Как у сотрудников Edmunds, так и у меня была одна и та же проблема: информационно-развлекательная система случайно выключалась, затем перезагружалась и мигала очень долго, пока она совсем не переставала работать. Это, похоже, довольно распространено среди всех трех моделей, особенно Blazer EV и Cadillac Lyriq.
Андрей Козар отправил мне два письма подряд; он владеет Blazer EV с 27 ноября. Через пять дней после покупки экран информационно-развлекательной системы автомобиля вышел из строя и застрял в том же цикле, о котором мы рассказывали ранее.
"[Через три дня] мы отвезли его в дилерский центр. Никто не знал, что делать", написал Козар. "Через две недели техник, после настоятельных просьб с моей стороны и фотографических доказательств, что я не выдумываю, наконец смог воспроизвести проблему. Они решили обновить программное обеспечение, которое полностью вывело из строя информационно-развлекательную систему И скоростной кластер, делая его бесполезным. Поскольку отсутствие спидометра означает отсутствие возможности вождения. В настоящее время мы ждем замены модуля, и это уже третья неделя, пока у дилера находится моя машина. Мне повезло проехать пять дней без проблем."
Примерно через час после его первого письма Козар ответил, объяснив, что дилер заменил всю радиоаппаратуру. Но дилерские техники не смогли синхронизировать новый модуль с автомобилем, поэтому машина до сих пор не работает. Козар не знает, когда он получит свой Blazer обратно.
Похоже на Козара, Джеффри Виенс купил Blazer EV 12 ноября. Он сказал, что экран информационно-развлекательной системы вышел из строя через три дня после приобретения, и он провел три с половиной недели в дилерском центре с постоянными сбоями и перезагрузками системы, без особого результата со стороны местного дилера GM.
У Сэмми Кумара был Cadillac Lyriq 2023 года, но аналогичные проблемы с программным обеспечением информационно-развлекательной системы и Super Cruise заставили его обменять автомобиль на Escalade-V.
"У меня была проблема с информационно-развлекательной системой, экран которой просто отключался во время движения, но проблема, из-за которой я продал эту машину, была в Super Cruise", - сказал Сэмми. - У меня был Super Cruise на моем предыдущем Escalade, и он работал безупречно. Lyriq, с другой стороны, часто отключался от Super Cruise без видимой причины. На прямом участке шоссе он отключался 4 или 5 раз. Было солнечно, с низким трафиком и без очевидных причин для отключения. Был еще один случай, когда машина просто начала перестраиваться в другой ряд без предупреждения. У меня была функция автоматического переключения полос Super Cruise, которая отображается на экране перед перестроением. Я полагаю, что была задержка с дисплеем/информационно-развлекательной системой, потому что были другие случаи, когда я использовал указатель поворота, чтобы вызвать функцию отключения полосы по требованию, и предупреждение появлялось только после того, как машина уже перестроилась."
Несмотря на то, что Escalade и Lyriq оба используют системы на основе Google, Кумар говорит, что Escalade работает намного надежнее.
Проблемы с зарядкой не редкость
Проблемы с информационно-развлекательной системой - одно дело. Конечно, они могут быть возможно парализующими, если они влияют на спидометр настолько, что водитель не может определить, с какой скоростью он движется. Но в основном их можно отнести к раздражающим, но не смертельным проблемам.
Проблемы с зарядкой, однако, могут серьезно влиять на работу автомобиля. Несколько владельцев сообщили, что они столкнулись с проблемами зарядки, из-за которых их автомобили отправлялись в дилерский центр.
Один из наших постоянных комментаторов, пользователь с ником Carac, и его GMC Hummer EV, могут стать одним из наиболее рассказывающих опытов здесь. Его грузовик имел две разные проблемы с зарядкой после попытки быстрой зарядки на станциях Electrify America, и один из случаев произошел на той же самой станции быстрой зарядки в Уайтвилле, Виргиния.
"4 октября я остановился в Колумбии, Южная Каролина, в 11:35 вечера при запасе заряда около 30%," написал Carac. "Я был единственным, кто был там, подключился к 350-киловаттному зарядному устройству постоянного тока, он зарядился в течение одной минуты и 55 секунд, максимум 300 кВт, затем я заметил, что скорость зарядки внезапно увеличилась, и она перестала заряжаться, затем на экране появилась надпись 'Ошибка зарядного порта'. Звучит знакомо? После этого события он сказал, что его Hummer вообще не заряжается.
Местный дилер GM устранил ошибки, и все было хорошо. Пока не наступил 21 ноября. Тогда же Hummer сделал то же самое в Уайтвилле. Единственное отличие заключается в том, что машина заряжалась, но с очень медленной скоростью 9 кВт. Опять-таки, местный дилер GM устранил ошибки, и автомобиль продолжил движение. Чтобы быть в безопасности, Carac вообще перестал пользоваться станциями Electrify America.
Blazer EV и Cadillac Lyriq также не иммунны к проблемам с зарядкой. Читатель Билл Боянс столкнулся с проблемами с информационно-развлекательной системой и зарядкой. Его Blazer отказался заряжаться, затем "система информационно-развлекательного комплекса сорвалась", и "загорелся красный предупредительный свет". Боянс говорит, что дилер забрал автомобиль и заменил его на бензиновый Blazer RS. Также на Reddit рассказывается история о Lyriq, который заряжается только на 7 кВт на быстрой зарядной станции постоянного тока.
Конечно, я получил письма от владельцев Lyriq, Hummer и Blazer, которые были довольны своей покупкой, даже если их автомобили имели проблемы. Однако беспокоит тот факт, что у автомобилей на базе Ultium так много проблем, несмотря на то, что на дорогах их еще относительно немного.
В письмах звучит разочарование, поскольку многие из владельцев сказали, что они не считают, что службы технического обслуживания действительно знают, что не так с их автомобилями и как их исправить.
GM и Electrify America до сих пор работают над выяснением того, что произошло во время нашей поездки в Северную Каролину. Мы сообщим вам, когда получим официальный ответ от обоих источников.
