Большинство проектов по строительству "умных" автомагистралей не оправдывают вложенных средств. К такому выводу пришла компания National Highways в ходе собственного анализа спорных инициатив, на которые были потрачены миллиарды фунтов из бюджета страны.
Согласно данным из 16 опубликованных пятилетних оценок эффективности после открытия (POPE), только три из реализованных трасс демонстрируют признаки достижения ожидаемой экономической отдачи. Остальные либо соответствуют наихудшим прогнозам, либо, как ожидается, приведут к дополнительным расходам для налогоплательщиков.
Президент AA Эдмунд Кинг выразил обеспокоенность тем, как была представлена эта информация: “The reluctant release of these documents, without any announcement, feels like an attempt to bury bad news,” — заявил он.
Он также добавил: “This has been a catastrophic waste of time, money and effort. Many of the schemes have slower journeys, which causes traffic jams, loses the country cash and worsened the safety record of motorways.”
Проекты "умных" автомагистралей изначально задумывались как более экономичный способ борьбы с пробками по сравнению с традиционным расширением дорог. Вместо строительства новой полосы, такие дороги используют обочину в качестве дополнительной полосы движения, а для регулировки скорости и оперативного закрытия полос в случае препятствий применяются специальные электронные табло.
В то же время, несмотря на заявления National Highways о том, что “overall, in terms of deaths or serious injuries, remain our safest roads”, подобные дороги продолжают сталкиваться с серьезной критикой.
