Компания BMW обнародовала детали, касающиеся дизайна автомобилей. Особое внимание уделяется швам капота, которые играют важную роль в общем визуальном восприятии машины. На различных моделях BMW швы капота могут выглядеть по-разному, иногда сливаясь с линиями кузова, а иногда, наоборот, резко контрастируя и привлекая внимание.
Например, сравнивая два поколения 3-й серии, G20 и F30, можно заметить, что у первого капот гармонично сочетается с передней частью автомобиля, в то время как у F30 капот создает ощущение неестественного прерыва в общем силуэте.
Не только F30 нарушил эту гармонию, но и другие модели BMW последующих поколений. Например, новый BMW 1 Series (F70) имеет массивный передний сегмент, а у флагманской 7-й серии (G70) линия капота обрывается в странном месте, создавая ощущение недоработанности.
Основной причиной подобных изменений является стремление к снижению издержек производства. Дизайнеры BMW признают, что на бумаге и макетах швы капота выглядят гармонично, однако производственная необходимость часто вносит свои коррективы.
Капоты и другие кузовные детали изготавливаются из цельных листов металла, и если сохранять стандартные размеры и избегать сложных изгибов, это делает производство дешевле и более простым, что также снижает риск ошибок при сборке.
Дизайн автомобилей должен соответствовать техническим ограничениям и стандартам безопасности, что иногда делает более изящные швы капота невозможными или нецелесообразными.
Таким образом, зазоры на капоте BMW - это результат компромисса между дизайном, экономикой и инженерией. Вопрос о том, следует ли BMW уделять больше внимания этим деталям, остается открытым.
Мнения насчет этого вопроса разделились. Для некоторых это незначительно, для других - это удар по эстетике. Однако, в современной эпохе, когда внимание к деталям становится все более важным, даже небольшой зазор на капоте может вызвать значительный резонанс.
