На этой неделе команда Red Bull Racing устроила съёмочный день на трассе в Сильверстоуне. Главной задачей мероприятия стали испытания технических новинок, подготовленных к предстоящему Гран При Майами. За рулём болида находился Макс Ферстаппен, который опробовал обновления, в том числе новое заднее антикрыло.
Отмечается, что это антикрыло представляет собой адаптированный вариант решения Ferrari, известного в паддоке по прозвищу «Макарена». На болидах Скудерии верхняя плоскость заднего антикрыла способна разворачиваться на 180 градусов при включении режима Straight Mode. Такая конструкция призвана увеличить максимальную скорость на прямых участках трассы.
Анализируя фотоматериалы, сделанные во время тестов RB22 в Сильверстоуне и появившиеся в социальных сетях, эксперты заметили отличия в подходе Red Bull по сравнению с Ferrari SF-26. В частности, механизм раскрытия у команды из Милтон-Кинса размещён в центральной части антикрыла, а не интегрирован в торцевые пластины, как у Ferrari.
Кроме того, инженеры Red Bull установили дополнительные элементы на торцевых пластинах заднего антикрыла. Предполагается, что эти доработки должны способствовать более эффективному управлению воздушным потоком и снижению турбулентности.
В настоящее время пока неизвестно, будет ли «Макарена» установлена на гоночные автомобили Макса Ферстаппена и Айзека Хаджара во время этапа в Майами.
