На российском автомобильном рынке покупатели всё чаще сталкиваются с выбором между приобретением нового автомобиля из салона или поиском более престижной и дорогой модели на вторичном рынке. Каждый из подходов находит своих сторонников. Приверженцы новых машин отмечают, что первые два года эксплуатации проходят без серьёзных проблем, а возможные неисправности устраняются по гарантии. В то время как поклонники подержанных авто уверены: лучше взять премиальную модель, которая стоила в своё время 5-6 миллионов, пусть даже в возрасте, чем новую машину за 2 миллиона рублей.
Редакция carsweek.ru провела сравнительный анализ двух популярных рамных внедорожников — российского УАЗ Патриот и японского Nissan Patrol шестого поколения. Для сравнения взяли новый УАЗ Патриот из салона и Nissan Patrol 2012-2013 годов выпуска с пробегом. Оба автомобиля можно приобрести примерно за 2 млн рублей.
Престиж владения
Владение новым автомобилем традиционно считается более предпочтительным, однако, когда речь идёт о конкуренции с японским внедорожником с мощным V8, вопрос становится неоднозначным.
Фото: Carsweek.ru
По внешнему виду Nissan Patrol VI явно выигрывает: его образ солиден и внушителен, особенно при хорошем уходе и отсутствии ржавчины. На фоне японца УАЗ Патриот выглядит скромнее и менее гармонично. Владельцы Патриота могут утешаться лишь тем, что ближайшие три года их не коснутся серьёзные траты на ремонт — действует заводская гарантия, которой Patrol уже лишён по возрасту.
В плане престижа очевидное преимущество на стороне Nissan Patrol VI — он сочетает эффектный внешний вид, внушительные размеры и прочную репутацию.
Кузов
Японские автомобили, за исключением элитных моделей Toyota и Lexus, не славятся устойчивостью к коррозии. За Patrol закрепилась слава автомобиля, склонного к гниению, однако это больше относится к моделям IV и V поколений. Шестое поколение в России ценится выше, и владельцы чаще уделяют внимание антикоррозийной обработке.
Тем не менее, и у этих машин на рынке можно встретить экземпляры с явными следами ржавчины. Если коррозия заметна при первом осмотре, процесс уже запущен и от покупки лучше отказаться.
Фото: Carsweek.ru
Свежий УАЗ Патриот едва ли будет ржаветь сразу, но первые признаки коррозии могут появиться уже через год, если не обработать кузов антикором после покупки. Регулярная профилактика помогает сохранить кузов в хорошем состоянии. В итоге, по этому параметру преимущество у нового УАЗ Патриот — своевременная обработка защищает от коррозии, однако многое зависит от отношения владельца к обслуживанию.
Салон
Внутреннее убранство Nissan Patrol VI сравнимо с автомобилями премиум-класса: качественная кожа, продуманная эргономика и широкий набор опций обеспечивают высокий уровень комфорта.
Фото: Carsweek.ru
Однако, учитывая возраст автомобиля, следует внимательно проверить работоспособность всех электронных систем. Проблемы с электрикой могут потребовать дорогостоящего ремонта, особенно если машина была в ДТП или восстанавливалась.
Фото: Carsweek.ru
Салон УАЗ Патриот уступает по уровню материалов и качеству сборки: жёсткий пластик, не самые удобные сиденья и общее ощущение простоты. Электроника в новых моделях работает исправно, но надёжность электропроводки вызывает вопросы.
В этой категории Nissan Patrol VI выходит вперёд — за ту же сумму можно подобрать ухоженный вариант с полноценным оснащением.
Двигатели
В шестом поколении Nissan Patrol оснащается только одним мотором — бензиновым 5,6-литровым V8 мощностью 405 л.с., ориентированным на американский рынок.
Фото: Carsweek.ru
Несмотря на внушительные характеристики, этот двигатель не отличается выдающимся ресурсом. Среди типичных проблем — износ катализаторов, удлинение цепи ГРМ, ненадёжные форсунки. Кроме того, агрегат требователен к качеству топлива и расходует около 20 л на 100 км.
Под капотом УАЗ Патриот установлен 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409 мощностью 150 л.с. Мотор разработан давно, требует регулярного обслуживания, но его ремонт обходится недорого.
Фото: Carsweek.ru
У нового автомобиля все проблемы решаются по гарантии, однако на сервис порой уходит немало времени. В целом, чёткое преимущество по этому показателю определить сложно: УАЗ проще и дешевле в ремонте, но проигрывает по динамике. Patrol — динамичен, но обслуживание может быть дорогим. В этом вопросе — паритет.
Другие технические моменты
Nissan Patrol VI оснащён 7-ступенчатым автоматом Jatco, раздаточной коробкой и блокировкой заднего дифференциала. Передний привод подключается через электромагнитную муфту, что не позволяет считать его полноценным внедорожником.
УАЗ Патриот предлагается только с механической коробкой передач. Полный привод реализован по классической схеме — с жёстким подключением переднего моста.
Подвеска Patrol ближе к легковым автомобилям: спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная, с гидроамортизаторами. Это обеспечивает высокий комфорт, но снижает возможности на тяжёлом бездорожье. УАЗ оснащён более простыми зависимыми подвесками с рессорами сзади. Надёжность требует внимания и регулярного обслуживания, зато ремонт доступен каждому владельцу.
В заключение можно сказать, что Nissan Patrol VI — выбор для тех, кто ценит комфорт и планирует использовать автомобиль преимущественно на асфальте с редкими выездами на природу. УАЗ Патриот ориентирован на ценителей простоты и самостоятельного обслуживания, готовых к суровым условиям бездорожья.
Справка
Nissan Patrol — японский полноразмерный внедорожник, выпускаемый компанией Nissan с 1951 года.
Ранее сообщалось, что в Россию начали поставлять новый Nissan Patrol.
Фото: Youtube.com, drom.ru
