Компания Pirelli ожидает, что на предстоящем этапе в Шпильберге большинство команд ограничится одним пит-стопом. Это отличается от прошлогодней гонки, когда участники заезжали в боксы дважды.
Для уик-энда шинники подготовили самые мягкие составы — C3, C4 и C5, которые будут использоваться в качестве Hard, Medium и Soft. На австрийской трассе механический износ шин не является ключевым фактором. Основное влияние оказывает перегрев, чему способствует недавно уложенный асфальт с выраженной микро- и макроабразивностью.
В течение сезона на покрытии накапливается слой изношенной резины благодаря многочисленным гоночным мероприятиям, что улучшает сцепление. Ожидается, что по мере развития уик-энда это преимущество станет ещё заметнее.
На прямых участках и во время разгонов сильнее всего нагружаются задние шины, тогда как при торможении на спусках повышенный износ испытывают передние покрышки. Трасса Red Bull Ring отличается значительным перепадом высот — 63 метра, что является вторым по величине показателем в календаре. Новые мощные силовые установки способны вызывать блокировки колес, особенно на участках с уклоном.
Высота над уровнем моря также оказывает влияние: разреженный воздух на отметке более 600 метров уменьшает прижимную силу, что увеличивает вероятность скольжения шин.
В 2023 году большинство команд предпочли стратегию с двумя пит-стопами и задействовали все три типа резины. В этом сезоне, с учётом большей стабильности шин, специалисты ожидают, что одним пит-стопом обойдутся чаще.
Температура воздуха, которая будет высокой на протяжении всего уик-энда, станет дополнительным фактором. Однако близость лесов и горная местность Штирии создают предпосылки для неожиданных изменений погодных условий на трассе.
