Стратегия "Экономика Желания" Mercedes на 2022 год предусматривает переход к более прибыльным автомобилям премиум-класса. Более 75 процентов инвестиций в исследования и разработки будет направлено на продукты, конкурирующие в самых прибыльных сегментах рынка, включая автомобили "Топ-Энд", такие как S-Class, SL и G-Class, а также бренды AMG и Maybach. Однако, по информации Automotive News, звезда с тремя лучами может изменить свою стратегию в Соединенных Штатах.
Пока богатые становятся богаче, Mercedes, по слухам, на встрече с дилерами в Лас-Вегасе в этом месяце сообщил, что в 2024 году акцент сместится на автомобили более низкой ценовой категории для стимуляции продаж. По словам одного из дилеров, присутствовавшего на встрече, представитель немецкого роскошного бренда заявил: "В прошлом году мы сосредоточились на прибыли, а в этом году - на росте продаж". План заключается в увеличении предложения бензиновых и гибридных автомобилей, с упором на модели C-Class и E-Class, а также эквиваленты GLC и GLE, которые станут основой продаж.
В 2024 году Mercedes планирует представить замену для модели CLA, хотя продажи в Соединенных Штатах могут начаться только в 2025 году. На фото представлен концепт с таким же названием прошлого года, который, несмотря на полностью электрическую версию, может оснащаться двигателями внутреннего сгорания благодаря модульной архитектуре Mercedes. Новое семейство компактных автомобилей будет включать два кроссовера и универсал, уже намекнуто как, возможно, будущие поколения GLA, GLB и CLA Shooting Brake. Неясно, будет ли последний доступен в Соединенных Штатах, хотя, кажется, это маловероятно, учитывая, что Mercedes даже не продает универсал C-Class здесь.
Mercedes также планирует использовать предстоящую платформу MMA для уже анонсированного "Маленького G", который, по предположениям, появится в 2026 году. Новая архитектура разрабатывалась как "первоначально для электромобилей, но не исключительно, и компромисс будет достигнут на стороне внутреннего сгорания, а не на стороне электромобилей", по словам Кристофа Старзынски, вице-президента Mercedes-Benz по разработке электропривода в интервью Motor1. Вот такое вот "лучшее или ничего"...
В защиту Mercedes можно сказать, что сосредоточение на автомобилях премиум-класса после пандемии коронавируса имело смысл. В 2022 году проблемы с поставками, вызванные нехваткой полупроводников, были распространены. Компания решила использовать доступные детали для более крупных и дорогих автомобилей, которые приносили более высокую прибыль.
В 2024 году, когда рынок электромобилей, кажется, замедляется, а процентные ставки высоки, понятен приоритет объемных продуктов. Однако это решение противоречит стремлению бренда подняться вверх. В частичной мере это все же происходит, так как есть планы по упрощению линейки компактных автомобилей. Модели, такие как хэтчбек A-Class, седан A-Class (который прекратил продажи в США после модельного года 2022) и минивэн B-Class, вероятно, будут сняты с производства.
В США Mercedes сообщил дилерам на встрече, что в 2024 году будет представлено не менее 25 новых и обновленных моделей. Один из представителей дилеров, с которым было проведено интервью AN, был доволен изменением плана в сторону более дешевых автомобилей, подчеркивая, что их легче продавать:
"Я предпочитаю автомобили начального уровня с оборачиваемостью менее 30 дней, на которых я могу заработать небольшую прибыль, чем нести убытки полгода на 100 000-долларовых [электрических] автомобилях".
Цель на 2024 год - продать более 300 000 автомобилей в США, где в 2023 году Mercedes продал 282 229 автомобилей (без учета фургонов), что на 4 500 единиц меньше, чем в предыдущем году.
