Внешне новый G-Class очень похож на старую модель. Однако у Mercedes появились изменения внутри, главное из которых - рядный шестицилиндровый двигатель заменил V8 в G550. В Европе дизельный двигатель остается, причем мощность его даже увеличивается. Это приятный сюрприз, учитывая строгость норм выбросов в ЕС.
Хотя изображения пока недоступны, старый G400d уходит на пенсию, чтобы уступить место G450d. Он использует модификацию 3,0-литрового рядного шестицилиндрового турбодизеля, настроенного на производство 362 лошадиных сил и 553 фунт-футов крутящего момента. Это дает ему преимущество в 36 лошадиных сил и 37 фунт-футов крутящего момента по сравнению с предшественником. Кроме того, у нового дизеля есть мягкая гибридная система с электродвигателем, способным добавить еще (хотя и временно) 20 лошадиных сил и 148 фунт-футов крутящего момента.
Если предварительная версия Mercedes G400d разгонялась до 100 км/ч за 6,4 секунды, то ее замена делает это всего за 5,8 секунды. Максимальная скорость остается неизменной - 209 км/ч. Этот вариант G-Wagen, не предназначенный для продажи в Америке, имеет примерно на 140 фунт-футов больше крутящего момента, чем G550, но отстает в мощности на 81 лошадиную силу. Новый G450d отстает всего на полсекунды в разгоне от G550.
Mercedes еще не закончила обновление G-Class, так как полностью электрический вариант будет представлен позже в этом году, возможно, без бренда "EQ". В Китае старый внедорожник также продается с четырехцилиндровым бензиновым двигателем под названием G350 с 255 лошадиными силами и 273 фунт-футами крутящего момента. Гибридная версия на электрической основе, кажется, не входит в планы, хотя у большинства других моделей Mercedes есть такая опция.
