В 2012 году Mazda выпустила свой последний спортивный автомобиль с роторным двигателем, когда была прекращена продажа RX-8 Spirit R только на японском рынке. Однако только в 2018 году, команда разработчиков роторного двигателя была расформирована. В прошлом году роторный двигатель вернулся в виде двигателя с возможностью увеличения запаса хода в MX-30, чтобы устранить проблемы с недостаточной дальностью, которые преследовали этот компактный кроссовер.
Выступая на Tokyo Auto Salon 2024, президент и генеральный директор Mazda Кацухиро Моро всеми удивил, объявив о создании отдельной команды инженеров, ответственных за разработку роторного двигателя, с 1 февраля. Перед тем, как поделиться этой важной новостью, он выразил свою благодарность за отличную обратную связь, полученную компанией Zoom-Zoom после представления потрясающего концепта Iconic SP.
Глава Mazda намекнул, что высокопроизводительный купе действительно появится: "Я очень рад и глубоко тронут всеми поддержкой и воодушевлением, которые я получил в отношении компактного концепта спорткара. Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить вас всех. С вашей поддержкой мы запускаем группу по разработке роторных двигателей 1 февраля, чтобы приблизиться к этой мечте".
"Чтобы преодолеть вызовы карбоновой эры, инженеры по роторному двигателю, обладающие широким техническим взглядом, выходящим за рамки типов двигателей и передовых технологий внутреннего сгорания, и обученные использованию модельно-ориентированного разработки, вновь объединятся. Это не так просто, но я надеюсь, что мы сможем сделать шаг вперед к новой главе непреодолимого вызова".
Чтобы понять, почему мы так взволнованы этим автомобилем, значительная часть выступления Кацухиро Моро была посвящена Iconic SP. Он сосредоточился на том, как роторный двигатель работает как генератор, а не приводит колеса в движение. На экране во время пресс-конференции появились некоторые уже известные технические характеристики: длина 164,5 дюйма (4180 миллиметров), ширина 72,8 дюйма (1850 мм) и высота 45,2 дюйма (1150 мм), колесная база 101,9 дюйма (2590 мм) и снаряженная масса 3 196 фунтов (1 450 килограмм).
Глава Mazda назвал его компактным спортивным автомобилем с двигателем с двумя роторами мощностью 365 лошадиных сил и "первоклассной" производительностью, даже сравнивая Iconic SP с Porsche 911. Он также сказал, что этот великолепный купе достаточно вместительно для двух человек и их багажа. Вы будете возвращаться домой "с улыбкой на лице" без "неудобств" электрического спортивного автомобиля, который может вызывать беспокойство о запасе хода.
Ранее главный дизайнер Масаши Накаяма сказал, что концепт "может легко быть уменьшен до размеров Miata", указывая на отсутствие ограничений в упаковке. Мы также знаем, что двигатель был разработан для работы не только на бензине, но также на водороде, биотопливе и даже сжиженном нефтяном газе (СНГ).
Что касается названия концепции, Iconic SP - это намеренно неопределенное название, чтобы избежать прямой связи с MX-5 и давно не выпускаемым RX. Если последует производственная версия, логика подсказывает нам, что она не появится раньше 2026 года, учитывая, что только сейчас Mazda собирает новую команду разработчиков роторных двигателей.
