О влиянии беспилотного транспорта на страховой рынок в рамках форума «Автострахование-2026» рассказал генеральный директор «Группа Мовиста», председатель Комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе России Алексей Зотов.
По словам эксперта, высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) нуждаются не только в новом страховом продукте, но и в иной системе распределения рисков. При первичном возмещении вред владельцу ВАТС или его страховщику следует компенсировать ущерб без предварительного установления технически виновного участника.
Данные беспилотных автомобилей позволяют определить, на каком участке произошел сбой: в алгоритме, оборудовании, системе связи, действиях оператора или инфраструктуре. После технического расследования устанавливаются окончательный носитель риска и возможность предъявления требований.
Зотов отметил, что на этапе регулирования необходимо определить участников системы и зоны их ответственности, а также порядок доступа к данным регистратора беспилотного транспорта, их получения и использования. Кроме того, требуется разработать процедуру технического расследования, которая позволит установить причину и окончательного носителя риска.
По мнению Зотова, одного дополнительного страхового лимита будет недостаточно. Необходим комплексный механизм, определяющий, кто возмещает вред, как устанавливается причина происшествия и на кого возлагается риск.
