На сегодняшний день рынок грузовых автомобилей в России разделен между китайскими и отечественными марками. По последним данным, около 90% всех денег направляется на покупку китайских и российских грузовиков. Однако стоит отметить, что доля китайских производителей в финансовой емкости снизилась. По итогам второго квартала текущего года больше всего средств было потрачено на китайские грузовики — 54,9 млрд рублей, что составляет 48% от общей суммы. Год назад доля китайских автомобилей была значительно выше и составляла 63%.
В то же время, доля отечественных брендов в финансовой емкости за год увеличилась с 25% до 42%. За последние три месяца на отечественные грузовики было потрачено 48,2 млрд рублей. Оставшиеся 10% всех средств во втором квартале были направлены на другие марки, что составило 11,8 млрд рублей.
Аналогичная картина наблюдается и в структуре продаж грузовиков, где китайским и российским брендам принадлежит около 90% рынка. Если год назад китайские марки доминировали с долей 62%, то во втором квартале 2025 года лидируют отечественные марки с 45%. Российским брендам удалось опередить конкурентов из Китая, доля которых сократилась до 44%. В численном выражении российские бренды продали 5 444 грузовика, в то время как китайские — 5 258 штук.
Более половины всех затрат, а именно 55%, было потрачено на четыре бренда. Первое место в этом рейтинге занимает отечественный КАМАЗ, на который было потрачено 35,1 млрд рублей. Доля КАМАЗа на рынке новых грузовиков увеличилась с 18% до 31%.
Второе место по затратам занимает китайский SITRAK с 12,6 млрд рублей и долей 11%. Доля этого бренда снизилась с прошлого года. Снижение доли также отмечено у китайских марок FAW и Shacman. Кроме них, в ТОП-10 по затратам вошли МАЗ, ГАЗ, Урал, HOWO, Dongfeng и Sany.
В лидерах по продажам во втором квартале также преобладает КАМАЗ, за ним следует SITRAK. Третье место занимает отечественный ГАЗ, а остальные марки не достигли даже отметки в 900 единиц.
В пятерке лидеров по затратам только одна модель из Китая. SITRAK C7H обошелся в 12,6 млрд рублей и занимает первое место по затратам. В то же время, лидерами по продажам являются КАМАЗ-43118 и SITRAK C7H.
Согласно данным, тягачи по-прежнему лидируют на рынке грузовиков, однако их доля существенно снизилась. Седельные тягачи занимают первое место по затратам, а самосвалы и автокраны/подъемники следуют за ними. Вместе эти три типа кузовов составляют более половины всех затрат. По продажам также лидируют седельные тягачи и самосвалы.
Эксперты отмечают изменения на рынке грузовиков. Сергей Удалов, исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ», и Николай Фомин, директор департамента продаж Газпромбанк Автолизинг, делают акцент на ключевых тенденциях рынка.
- Финансовая емкость — сумма денег, которая в общей сложности была потрачена на покупку новых коммерческих автомобилей за отчетный период. Рассчитана на основе средневзвешенных цен новых машин и их продаж за отчетный квартал.
