Соединенные Штаты и Великобритания - две страны, разделенные общим языком, гласит поговорка. Мы говорим "автомобиль", они говорят "car" и так далее. Тем не менее, в 2024 году Ford возглавил чарты продаж новых автомобилей как в Великобритании, так и в Соединенных Штатах. Но это был не один и тот же Ford: мы предпочли Puma, маленький кроссовер, в то время как в Америке лидером продаж был гигантский пикап F-150. Звездно-полосатый пикап длиннее на 1,1 метра - в самой короткой модификации.
Именно поэтому требование президента Дональда Трампа о том, чтобы европейцы покупали больше американских автомобилей, в противном случае им грозили тарифы, звучит пусто и эгоистично. Многие американские автомобили не соответствуют нашим вкусам или потребностям.
Представьте себе, как пытаться проехать на гигантском F-150 или других популярных американских пикапах, таких как Chevy Silverado или Dodge Ram, по узким, оживленным улицам Парижа, Франция. Французы, конечно, используют термин "пикап", но в прошлом году самыми продаваемыми автомобилями на континенте были небольшие хэтчбеки Dacia Sandero и Renault Clio.
Американцы все еще предпочитают большие седаны, причем Toyota Camry, собираемая в США, лидирует на рынке среди четырехдверных автомобилей. В прошлом году продажи Camry в США составили 345 321, в Европе - 6 137. Toyota периодически пыталась продавать Camry в Великобритании, но ее просто игнорировали. Даже японские продажи прекратились.
Великие автопроизводители Америки имеют разнообразную историю в Европе. Несмотря на успех Puma в Великобритании, Ford потерял более 500 000 продаж легковых автомобилей в Европе с 2018 года, прекратив производство Fiesta, Mondeo и многоцелевых автомобилей, а также испытывая трудности со стратегией по выпуску внедорожников и электрификации.
