Большинство автопроизводителей торопятся объявить о дате прекращения производства двигателей внутреннего сгорания, но BMW не спешит. Баварская роскошная марка настаивает на том, что смерть ICE не должна быть спешной, и что людям должна быть предоставлена свобода выбора из различных типов привода. Во время презентации на форуме Rhine-Main Business Initiative во Франкфурте генеральный директор Оливер Ципсе отстаивал решение компании придерживаться "старомодных" двигателей.
Немецкая газета Франкфуртер Альгемайне Цайтунг (FAZ) цитирует главу BMW, который говорит, что роскошная марка не хочет "списывать со счетов двигатель внутреннего сгорания". 59-летний исполнительный директор, родившийся в Западной Германии, пояснил, что отказ от установки срока истечения срока службы ICE не отражает отсутствие инициативы бренда: "Открытость к технологиям - это не отставание в принятии решений".
Он продолжил говорить о том, что неправильно "унижать продукты, которые все еще предлагаются", и затронул тему синтетических топлив. Поскольку в мире более миллиарда автомобилей, Ципсе считает, что важность существующего автопарка недооценивается. Согласно исследовательской компании по автомобильной промышленности Hedges & Company, по всему миру разбросано примерно 1,4 миллиарда автомобилей.
Заменить каждый существующий двигатель внутреннего сгорания на электромобиль в короткие сроки невозможно, а производство нового электромобиля также неэкологично. Следовательно, глава компании считает, что "электротопливо также важно" для того, чтобы существующие автомобили продолжали работать без дополнительного вреда окружающей среде. Toyota, партнер BMW в разработке технологии водородных двигателей, считает, что можно спасти двигатель внутреннего сгорания, сделав его работающим на водороде.
Высшее руководство BMW утверждает, что если продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания будут запрещены, многие люди будут продолжать использовать свои существующие автомобили с ДВС еще дольше. Почему? Потому что электромобили все еще дороже своих бензиновых/дизельных аналогов, и в мире много людей, которые не могут позволить себе доплатить. Кроме того, различные представители компании ранее заявляли, что инфраструктура зарядных устройств не готова поддержать волны электромобилей во всех частях мира.
Это не значит, что BMW отдает предпочтение двигателям внутреннего сгорания в ущерб электромобилям. На этот год компания поставила целью, чтобы автомобили с нулевым выбросом составляли 15 процентов от общего объема поставок. К концу десятилетия мюнхенская марка планирует продавать каждую вторую машину без двигателя внутреннего сгорания.
У главных конкурентов BMW поставлены более амбициозные цели. Mercedes считает, что может перейти полностью на электромобили уже к 2030 году, "если условия рынка позволят". С 2026 года Audi будет выпускать только электромобили и прекратит производство автомобилей с ДВС в 2032 году. Jaguar перейдет полностью на электромобили намного раньше, с 2025 года. Volvo откажется от двигателей внутреннего сгорания в 2030 году, когда это сделают MINI и Rolls-Royce, входящие в BMW Group.
Несмотря на активное уменьшение мощности, у BMW все еще есть множество моделей с шестицилиндровыми и V8 двигателями. Она также является одной из последних роскошных марок, предлагающих автомобили с ручной коробкой передач, установив педаль сцепления в M2, M3, M4 и грядущий Z4 M40i с механической коробкой передач. Департамент M обещает сохранить два крупногабаритных двигателя по крайней мере до 2030 года. Однако мощный двенадцатицилиндровый двигатель погиб в прошлом году, когда был прекращен выпуск M760i.
