В автомобильном сегменте кроссоверов продолжается противостояние между Haval H7 и новинкой рынка Jetour T1. Оба автомобиля рассчитаны на одну и ту же аудиторию, однако предлагают разные подходы к решению привычных задач. Проведённые тесты за несколько месяцев показали: окончательный выбор зависит от личных приоритетов владельца.
Габариты и геометрия: сравнение размеров
Обе модели имеют одинаковую длину — 4705 мм. При этом Jetour T1 превосходит конкурента по ширине на 60 мм (1967 мм против 1908 мм у Haval H7). Впрочем, за счёт расширителей арок и порогов дополнительное пространство не сказалось на салоне. Зато Jetour T1 выше (1843 мм), чем Haval H7 (1780 мм). Колёсная база чуть длиннее у H7 — 2810 мм против 2800 мм. Важное преимущество Haval — клиренс 200 мм против 190 мм у соперника, что особенно актуально для российских дорог. Углы въезда практически совпадают: 28 градусов у T1 и 24 — у H7, но по углу рампы Haval выходит вперёд (30 против 28). В преодолении брода T1 лидирует: 600 мм против 560 мм у H7.
Топливные показатели и масса: дальность на одном баке
Jetour T1 оснащён топливным баком на 70 литров, что на 10 литров превышает объем Haval H7. Это обеспечивает больший запас хода при схожем расходе топлива. Однако масса T1 выше — 1911 кг против 1895 кг у конкурента.
Дизайн: стиль и восприятие
Внешность Haval H7 вызывает полярные мнения: от восторга до критики за дерзкий облик. В то же время Jetour T1 придерживается спокойного и сдержанного дизайна, что может понравиться тем, кому Haval кажется слишком вызывающим.
Окраска и антикоррозийная защита: выбор и долговечность
Jetour T1 предлагает покупателям расширенную палитру кузова — голубой и зелёный цвета, а также белый или зелёный интерьер. Haval H7 более скромен: терракотовый с чёрным либо рыжий вариант. По части защиты от коррозии Haval заметно превосходит оппонента: кузов оцинкован, обработан катафорезом, лак присутствует даже под капотом. У Jetour T1 под капотом только грунтовка.
Конструкция: прочность и грузоподъёмность
В конструкции Jetour T1 используется 85% высокопрочной стали, что больше, чем у Haval H7 (74%). Крыша T1 выдерживает до 150 кг в движении и 300 кг в статике, тогда как у H7 этот показатель составляет 50 кг. Прицеп с тормозами Jetour тянет массой до 1600 кг, Haval — до 1500 кг. Оба автомобиля могут быть оборудованы фаркопом, при этом у T1 в бампере предусмотрено специальное окошко.
Двери и посадка: эргономика и комфорт
Двери Haval H7 отличаются массивностью и тактильной приятностью. У Jetour T1 двери лёгкие, сравнимы с фольгой. На бездорожье оба автомобиля держат двери жёстко, открываются легко. Недостатком T1 является обязательная подножка, которую приходится преодолевать при посадке. В этом аспекте Haval выигрывает по удобству.
Салон: сиденья и уровень комфорта
Обе модели оснащены сиденьями из экокожи, но у Jetour T1 материал мягче. Электропривод водительского кресла есть в обеих машинах, у T1 добавлен поясничный подпор. Пассажирское кресло регулируется вручную. Второй ряд просторнее у Haval H7 благодаря большей базе, присутствуют регулировки и подогрев сидений.
Багажное отделение: практичность решений
Объем багажника у обеих моделей составляет 507 литров. Однако у Haval H7 запасное колесо размещено под полом, есть органайзеры для мелких вещей. Jetour T1 крепит запаску снаружи, но оснащён сенсорным открытием двери ногой и автоматической шторкой багажника.
Техническая часть: моторы и трансмиссия
Обе машины комплектуются двухлитровым турбированным двигателем мощностью 190 л.с., крутящим моментом 340 Нм, соответствуют стандарту Евро-5, допускают бензин АИ-92. Haval H7 оснащён 7-ступенчатым роботизированным агрегатом, который экономичнее, но требует привыкания. У Jetour T1 6-ступенчатый автомат, он надёжнее, но расход топлива выше.
Привод и подвеска: город или офф-роуд
Haval H7 использует постоянный полный привод с блокировкой, что обеспечивает лучшую проходимость. У Jetour T1 привод подключаемый. Передняя подвеска — McPherson, задняя — многорычажка. H7 отличается большей жёсткостью и устойчивостью в поворотах, T1 мягче на неровностях, но склонен к кренам.
Управление и электроника: рукоять и мультимедиа
Обе модели оснащены электроусилителем руля, однако Haval H7 более информативен (2,8 оборота). Радиус разворота — 5,9 метра. Мультимедийная система: у Haval H7 экран 12,3", у Jetour T1 — 12,8", обе поддерживают CarPlay и Android Auto. Приборная панель у T1 полностью цифровая 10,25", у H7 — совмещённая.
Таким образом, Haval H7 подойдёт тем, кто ценит качество сборки, высокий клиренс и управляемость. Jetour T1 выбирают за оснащение, комфорт и современные опции вроде проекционного дисплея и вентиляции.
Ранее сообщалось, что кроссовер 2019 года выпуска прошёл 100 000 км без коррозии и серьёзных поломок, чем удивил скептиков, хотя и не лишён значимого недостатка.
Источник информации и фотографии: avatars.dzeninfra.ru.
