Независимо от того, является ли это разумной мерой или политической, правда в том, что есть и другие аспекты, кроме веса, которые следует учитывать. Физический размер является фактором, особенно когда речь идет о передвижении по узким дорогам или поиске парковочного места в центре города.
Автомобили становятся все больше. Логика говорит о том, что более крупное транспортное средство также будет тяжелее, хотя парижское правило касается только веса. Это заставило нас более пристально взглянуть на общий размер автомобилей, особенно учитывая, что большие автомобили не обязательно привели к изменениям в инфраструктуре для предоставления большего пространства для их использования.
USA во всю ширь и длину
Американцы любят все большое: еду, улицы и, конечно же, автомобили. Соединенные Штаты - рай для больших грузовиков и больших внедорожников, и поскольку автострады и парковки обычно большие, странно ездить на маленьких машинах. Так было с 1950-х годов.
Согласно данным JATO на 2003 год, средняя длина легковых автомобилей в США составляла 196,5 дюйма. Для сравнения, это длина делового седана, например, Mercedes-Benz E-Class. Средняя ширина в том году составляла 73,4 дюйма.
Как можно ожидать, легковые автомобили стали больше с тех пор, но вы, возможно, не осознаете, насколько. В 2013 году средняя длина выросла до 203,1 дюйма, а ширина увеличилась до 75,9 дюйма. Именно в этот период пикапы и внедорожники действительно закрепились на автомобильном рынке. Но спустя 10 лет размеры все еще растут, что приводит к рекордным средним значениям к 2023 году.
В прошлом году средняя длина легковых автомобилей с легкими грузовыми в США достигла 206,4 дюйма, а средняя ширина увеличилась до 77,1 дюйма. Это всего лишь на несколько дюймов от нового Mercedes-Benz S-Class, и стоит отметить, что увеличение размера автомобилей не связано с увеличением размеров семей. Фактически, годовое изменение населения в США сократилось с 0,96 процента в 2003 году до 0,50 процента в прошлом году. Увеличение размеров автомобилей связано скорее с комфортом, удобством и стандартами безопасности.
Покупают ли в Европе все еще маленькие машины?
В отличие от американских покупателей, предпочитающих большие автомобили, Европа традиционно покупает маленькие автомобили. Тот факт, что ее города были задуманы задолго до появления автомобиля, объясняет, почему парковка является такой сложной задачей. Кроме того, Европа была менее энергетически самодостаточной, чем Соединенные Штаты, что вынуждает водителей ограничивать свое потребление топлива.
Однако нельзя отрицать популярность более крупных внедорожников даже среди покупателей в Европе. В 2003 году, за несколько лет до массового появления внедорожников на старом континенте, средняя длина легковых автомобилей составляла 169,8 дюйма, а средняя ширина - 68,3 дюйма. Это сравнимо с новым Volkswagen Golf. В 2013 году эти значения выросли до 174 дюймов в длину и 70,7 дюйма в ширину. И в прошлом году в Европе все было больше, чем когда-либо: в среднем 178,5 и 72,5 дюйма, чтобы быть точным.
Тенденция к увеличению размеров автомобилей является ответом на обеспечение большего комфорта и удобства, факторы, которые покупатели естественным образом хотят видеть в автомобиле. Проблема заключается в том, чтобы найти место на улицах и парковках. Сможет ли налогообложение остановить эту тенденцию роста? Придется подождать и посмотреть.
Автор статьи Фелипе Муньос - специалист по автомобильной индустрии в JATO Dynamics.
