Когда речь заходит о КамАЗе и автоспорте, большинство сразу же вспоминает о мощных грузовиках, покоряющих пустыни на ралли "Дакар". Однако мало кто осведомлён о том, что в 1980-х годах этот машиностроительный гигант реализовал уникальный проект — создание детского карта, который впоследствии был признан лучшим в Советском Союзе. Эта история советской инженерной мысли долгое время оставалась в тени, несмотря на её значимость для отечественного автоспорта.
Всё началось с энтузиазма конструкторов КамАЗа, которые, увлекаясь автоспортом, решили внести вклад в развитие детского картинга. Благодаря их инициативе, кружок при заводе быстро превратился в крупную секцию, объединившую около 150 юных гонщиков всего за пять лет. Клуб ДОСААФ при предприятии полностью перешёл в распоряжение картингистов.
В этот период на КамАЗе возникла идея: создать собственную модель гоночного карта для детей. За основу был взят уже зарекомендовавший себя карт КС-81-83 класса «Пионер». Именно так в 1984 году появился знаменитый КамАЗ-КП-3.
1984 год стал для проекта знаковым: пять прототипов КамАЗ-КП-3 прошли испытания на Всесоюзных соревнованиях в Прибалтике и произвели настоящий фурор. Тренеры и юные спортсмены из различных секций единодушно признали новинку лучшей среди советских аналогов, включая сильные команды из Латвии, Армении и Украины.
Такой успех стал возможен благодаря производственным возможностям КамАЗа — завод применял современные технологии, что позволяло создавать уникальные элементы конструкции. Карты отличались сложной рамной формой, важной для управляемости, а также оснащались стильным обрезиненным рулём и штампованными педалями. Яркая заводская окраска придавала картам спортивный вид. Единственным недостатком оставался двигатель, который закупался отдельно и не дотягивал по уровню до остальных компонентов. Характеристики модели: масса — всего 48 кг, двухскоростной двигатель объёмом 49,8 куб. см выдавал мощность от 2 л.с. при степени сжатия 7,7-8,5.
Фото: Carsweek.ru
Успех КП-3 вышел за пределы СССР. В 1989 году на товарищеской гонке между командами США и Советского Союза все автомобили были предоставлены КамАЗом. Американские участники были приятно удивлены: в отличие от привычных им машин с двумя педалями, советские карты имели полноценную коробку передач и три педали, что делало их более совершенными технически.
К этому времени производство КП-3 было организовано на Заводе ремонта моторов, и порядка 500 таких машин уже колесили по трассам страны. Планировалось наладить массовый выпуск, однако внутренние разногласия и приоритеты основного производства не позволили реализовать эти планы, несмотря на значительный интерес со стороны спортивных секций по всей стране.
Таким образом, проект КамАЗ-КП-3 стал яркой страницей в истории завода, продемонстрировав способность предприятия из Набережных Челнов создавать не только грузовики, но и уникальные гоночные болиды для детей. Эта история остаётся напоминанием о смелых инженерных решениях и любви к автоспорту.
Ранее редакция рассказывала о Волге ГАЗ 22 — легендарном советском универсале, его характеристиках и знаменитых владельцах.
Источник: drive2.ru. Фото: drive2.ru.
