Алекс Вурц выразил уверенность в том, что переход Формулы 1 на автомобили нового поколения в 2026 году приведет к по-настоящему зрелищным гонкам и множеству захватывающих обгонов. Об этом бывший пилот, ныне возглавляющий ассоциацию GPDA, рассказал в ходе промышленной выставки, проходившей в Вене, где он появился на стенде компании-спонсора.
«У меня нет магического кристалла, поэтому мне сложно говорить о расстановке сил, ведь масштаб изменений беспрецедентно большой», — отметил Алекс. По его словам, можно ожидать увеличения разницы в скоростях между машинами, что традиционно происходит при внедрении нового технического регламента в чемпионате.
Вурц подчеркнул, что пилотам предстоит осваивать новые подходы к управлению энергией на трассе. Он считает эту задачу сложной и интересной, а также допускает появление неожиданных обгонов: «На среднем секторе круга можно потратить больше энергии, что позволит опережать соперников, однако на заключительном участке возможна контратака».
По мнению Алекса, гонки станут более захватывающими и понятными для зрителей благодаря активной тактической борьбе между пилотами. Это должно сделать просмотр Формулы 1 по телевидению еще более привлекательным для болельщиков.
Вурц выразил надежду, что ни одна команда не получит значительного преимущества после изменения регламента, хотя подобные перемены часто сказываются на балансе сил. Он отметил, что многое будет зависеть от того, какие производители двигателей и команды лучше подготовятся к новому сезону.
В паддоке звучат мнения, что Mercedes приступил к подготовке раньше остальных и располагает самыми обширными ресурсами, поэтому может получить преимущество. В Honda, по словам Вурца, сохраняется спокойствие, что зачастую свидетельствует о высокой уверенности японских инженеров. Также особое внимание привлекает работа Эдриана Ньюи в Aston Martin.
Алекс добавил, что все с нетерпением ждут первых тестов: как всегда в Формуле 1, уже идут обсуждения о том, кто лучше других адаптировал новый регламент и сумел подготовиться к испытаниям.
Также Вурц прокомментировал ситуацию с силовыми установками, отметив слухи о том, что мотористы Mercedes и Red Bull нашли оригинальные решения в трактовке технического регламента, что позволило им добиться повышения степени сжатия за счет хитрых инженерных приемов.
«Вероятно, есть два производителя, которые смогли использовать такое явление, как тепловое расширение материалов. Мы говорим примерно о разнице в 10-15 л.с., а это от трёх до четырёх десятых секунды на круге. В таком случае даже самому лучшему гонщику только за счёт своего мастерства будет не под силу одолеть более слабого соперника. И это может стать решающим фактором, от которого зависит исход чемпионата», — резюмировал Алекс Вурц.
