Модель ВАЗ-2106 оказалась настолько успешной, что её производство продолжалось на территории России ещё многие годы после распада Советского Союза. Редакция портала carsweek.ru подготовила подробный материал о развитии этой модели, её технических характеристиках и причинах неизменной востребованности среди автолюбителей.
Модернизация люксовой модели ради снижения стоимости
В начале 1970-х годов Волжский автомобильный завод выпускал три основные модели: ВАЗ-2101, 2102 и 2103. Базовая версия – это 2101, универсал – 2102, а 2103 представляла собой более престижный вариант с богатой отделкой и широким применением хрома, что существенно увеличивало стоимость и замедляло конвейер.
В 1974 году было принято решение о модернизации ВАЗ-2103 с целью удешевления производства. Планировалось уменьшить количество хромированных деталей и упростить оптику, а также внедрить новые технологические решения. Процесс модернизации занял некоторое время, и только в 1976 году обновлённая версия была готова к серийному производству.
Однако обновлённая модель оказалась столь отличной от прежней, что было решено выпустить её под новым индексом – 2106. Эта машина стала первой разработкой инженеров ВАЗ, созданной самостоятельно.
Внешние изменения кузова
Внешний облик «шестёрки» заметно преобразился, но большинство изменений коснулись деталей. Главное отличие – новая задняя панель багажника, предназначенная для установки современных фонарей и ниши под номерной знак. Прочие изменения затронули радиаторную решётку, оформление фар и оптику, не требуя серьёзной перестройки производства.
Особое внимание заслуживают задние фонари, выполненные в виде единого блока, объединяющего всю освещение, включая подсветку номера. Габариты кузова практически не изменились, лишь новые бамперы увеличили длину на несколько сантиметров. Хромированные элементы присутствовали только на ранних версиях, постепенно уступая место более простым решениям в ходе последующих доработок.
Проблема коррозии всегда сопровождала автомобили ВАЗ, однако экземпляры ВАЗ-2106, выпущенные до середины 80-х годов, до сих пор встречаются в достойном состоянии.
Интерьер и оснащение
Внутреннее оформление ВАЗ-2106 сохранило черты предшественника, хотя изначально ожидалось его упрощение. Наоборот, в салоне появились дополнительные опции: центральная консоль с прикуривателем, пластиковые панели, украшенные тиснёным орнаментом дверные карты.
Вместо устаревшего омывателя лобового стекла с ножным управлением был установлен бачок с электронасосом, управляемый подрулевым переключателем. Кресла водителя и переднего пассажира оснастили подголовниками, хотя эффективность последних была ограничена короткой спинкой. Для пассажиров заднего ряда предусмотрели откидной подлокотник, ранее доступный только в экспортных версиях.
В багажнике полностью закрыли металлические элементы, а запасное колесо спрятали под чехлом. Таким образом, ВАЗ-2106 стал даже более комфортным и «люксовым», чем его предшественник.
Технические доработки
Главным техническим достижением ВАЗ-2106 стал обновлённый двигатель. Мотор, изначально устанавливаемый на ВАЗ-2103, был доработан и увеличен в объёме с 1,5 до 1,6 литра. На ранних выпусках «шестёрки» ещё встречались двигатели с индексом 2103.
Мощность агрегата возросла с 77 до 80 лошадиных сил, что не сильно сказалось на максимальной скорости, но заметно добавило крутящего момента на низких оборотах. Это обеспечило автомобилю лучшую динамику разгона и повышенную проходимость.
Первоначально ВАЗ-2106 оснащался четырёхступенчатой коробкой передач, адаптированной под новый двигатель. Позднее появилась пятиступенчатая трансмиссия, что позволило увеличить максимальную скорость и снизить расход топлива.
Ходовая часть автомобиля практически не отличалась от других моделей первого поколения, однако благодаря мягким радиальным шинам и большей массе «шестёрка» обеспечивала лучший комфорт на ходу.
Упрощение и упадок модели
В 1980 году на рынке появились заднеприводные модели второго поколения – ВАЗ-2105 и через два года люксовый ВАЗ-2107. Это стало началом постепенного упрощения ВАЗ-2106: сняли с производства карбюратор «Вебер», заменив его на менее надёжный «Озон», а затем поэтапно отказались от хрома и других декоративных элементов.
К началу 1990-х годов внешний вид модели стал значительно проще, а затем изменения коснулись и салона: исчезли элементы велюра, декоративные вставки и часы. В одной из серий даже полностью убрали молдинги – это уже происходило в новейшей российской истории.
Производство ВАЗ-2106 продолжалось до 2005 года, и к этому моменту он стал самой устаревшей моделью в линейке, несмотря на то, что ВАЗ-2121 «Нива» появился позднее лишь на год – в 1977 году.
Изначально создававшийся как люксовый автомобиль, ВАЗ-2106 завершил свой жизненный путь в статусе бюджетной и устаревшей модели, не отвечающей современным требованиям безопасности. Тем не менее, общее количество произведённых автомобилей этой модели превысило 4,3 миллиона экземпляров различных модификаций.
На сегодняшний день приобрести ВАЗ-2106 на вторичном рынке не составляет труда – доступно порядка 1 400 предложений. Цены на машины в рабочем состоянии стартуют от 40 тысяч рублей, и популярность их держится благодаря простоте обслуживания и возможности самостоятельного ремонта.
Справка:
ВАЗ-2106 «Жигули» — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан. Серийное производство осуществлялось Волжским автомобильным заводом с 1976 по 2001 год.
Ранее редакция сообщала о попытке продажи редкого ВАЗ-2106 в России за 9,9 миллиона рублей.
