Содержание:
На дорогах продолжают трудиться модели от «Копейки» до «Семёрки», хоть их теперь называют LADA и они отличаются от классики заднеприводных автомобилей. Тем не менее, автопортал carsweek.ru расскажет сегодня об истории первой модели «Жигули» - ВАЗ-2101, которая была выпущена тиражом более 4,8 миллиона экземпляров.
«Рождение» легенды
В середине 1960-х годов руководство Советского Союза поняло, что отечественный автомобильный промышленный сектор серьезно отстает от мировых стандартов. Для того чтобы догнать западных производителей, необходимы были значительные вложения. В итоге было принято решение заключить сделку с итальянской компанией Fiat.
Итальянцы не только продали оборудование, но и помогли построить крупнейший в СССР автомобильный завод. В качестве образца для производства была выбрана лицензионная модель Fiat 124.
Несмотря на то, что ведущие автопроизводители Европы уже отказались от заднего привода в пользу переднего, в советских реалиях процесс модернизации был долгим и дорогостоящим. Тем не менее, итальянцы были рады продать Советскому Союзу устаревшие модели, настаивая, что им нужны именно заднеприводные автомобили.
После прибытия первых Fiat 124 в 1966 году стало ясно, что советские условия эксплуатации для итальянских автомобилей были чрезмерно сложными. Кузов начал трескаться, подвеска давала сбои, а картеры задних мостов лопались при небольшом пробеге, что вынудило итальянцев поработать над доработкой.
И хотя на первый взгляд ВАЗ-2101 и Fiat 124 были похожи, ВАЗ-2101 прошел более 800 улучшений, сделанных для повышения долговечности и приспособленности к сложным условиям эксплуатации. Таким образом, ВАЗ-2101 стал самым комфортным и теплым автомобилем в СССР, а его мотор запускался без проблем даже в сильные морозы.
«Москвич» был хуже или лучше?
Когда ВАЗ-2101 только появился, основным конкурентом был Москвич-412. Но даже с учетом инноваций и использования новых материалов на Волжском автозаводе, ВАЗ-2101 оставался динамичнее, быстрее, комфортнее и теплее, чем Москвич-412. Однако последний обладал преимуществом в проходимости и способности работать на низкокачественном топливе, что было важно для покупателей, живущих в отдаленных районах.
В свою очередь, ВАЗ-2101 медленно, но верно завоевывал популярность, оставаясь одним из самых востребованных автомобилей, несмотря на появление новых моделей и изменения в автомобильной промышленности. Его использование на периферии было особенно востребовано.
«Эксклюзивные» ВАЗ-2101 первых выпусков
Первые партии ВАЗ-2101 включали в себя итальянские компоненты, такие как генератор, стартер, оптика и болты. Однако с течением времени завод стал снабжаться отечественными запчастями, отказавшись от иностранных компонентов даже для экспортных моделей. ВАЗ-2101 был дешевле и надежнее, поэтому находил своих покупателей на внутреннем и зарубежных рынках.
ВАЗ-2101 сейчас
В настоящее время ВАЗ-2101 сохраняет определенный спрос, особенно со стороны ценителей ретро-автомобилей. Цены на рабочие экземпляры начинаются от 60 тысяч рублей, а некоторые люди начинают восстанавливать старые модели до заводского состояния. Хотя это требует времени и финансовых затрат, они получают настоящее удовольствие от возрождения легенды автопрома.
