В мире Формулы 1 разразился очередной технический скандал, связанный с внедрением новых силовых установок. Как стало известно, команды Mercedes High Performance Powertrains и Red Bull Powertrains воспользовались неоднозначностями в техническом регламенте и добились степени сжатия 18:1 во время работы двигателя, тогда как правила ограничивают этот показатель значением 16:1.
Согласно установленным процедурам FIA, измерения степени сжатия осуществляются в статических условиях при комнатной температуре. В таких условиях двигатели Mercedes и Red Bull демонстрируют показатели, соответствующие требованиям. Однако при работе моторов и росте внутренних температур происходит расширение деталей, что увеличивает объем цилиндров и степень сжатия до 18:1. Это, по данным источников, обеспечивает дополнительную мощность на уровне 15 л.с.
На эту ситуацию обратили внимание представители Ferrari, Audi и Honda, обратившись к FIA с просьбой провести расследование. По сведениям итальянских изданий, федерация не нашла оснований для претензий к Mercedes и Red Bull. В FIA отметили, что ключевым является соответствие нормам при стандартных условиях измерений, а рост степени сжатия при повышении температуры не нарушает регламент.
Таким образом, FIA официально подтвердила, что силовые установки Mercedes и Red Bull соответствуют действующим правилам, и команды смогут использовать их в следующем сезоне.
Источники сообщают, что остальные производители смогут модернизировать свои моторы не раньше 2027 года. Это связано с длительным процессом внесения изменений в конструкции. Вместе с тем, финальная омологация силовых установок пока не проведена, поэтому нельзя исключать попытки экстренных изменений до старта сезона.
Стоит отметить, что информация о спорной ситуации появилась в публичном поле только в последние дни. Тем не менее, производители уже несколько месяцев были в курсе происходящего и, вероятно, параллельно искали варианты решения на случай, если FIA сочтет действия Mercedes и Red Bull соответствующими регламенту.
