С приходом нового сезона Формулы-1 2025 года в этот уик-энд, я вспоминаю свою собственную краткую и незаметную "карьеру" тест-пилота Формулы-1, когда я проехал шесть кругов на трассе Мэллори-Парк в Лестершире. Чудом мне удалось удержать капризную машину F1 отходящей от меня на влажном асфальте и держаться подальше от еще более влажной зеленой травы, на которую я чуть не наехал, когда мое уверенность росла… но таланта начало не хватать.
Совсем на другом конце шкалы находятся парни, которые в 2025 году закрепились на должностях пилотов Формулы-1, с заработными платами от хороших до заставляющих заплакать. Новички на старте включают в себя Джека Дуана из Alpine и Исака Хаджар из Racing Bull, каждый из них, как утверждается, получает базовую стартовую/испытательную зарплату от $500 000 до $1 миллиона в год. Новичок в Haas Оливер Бирман - миллионер и при этой цене - находка. Новичок Мерседеса Андреа Кими Антонелли и Габриэль Бортолето из Sauber получают около $2 миллионов каждый.
Среди более опытных гонщиков Юки Цунода из Racing Bull зарабатывает около $3 миллионов, как и Лэнс Стролл из Aston Martin, Алекс Албон из Williams и новичок Red Bull Лиам Лоусон. Нико Хюлькенберг из Sauber получит $5 миллионов, но я не уверен почему, потому что, при всем уважении к нему, за последние полтора десятка лет он скромно катался. Кроме того, у него сомнительное "почетное" звание самого большого числа стартов в F1 (227) без единой пьедесталов или победы. Это делает его уникальным - и переплачиваемым. Извини, Нико.
