Автомобиль G-Wagen несет флагманский кроссоверный факел Mercedes-Benz уже 45 лет. И этот квадратный внедорожник практически не менялся почти полвека. Но к 2024 году Mercedes, в конце концов, электрифицирует свой культовый внедорожник—хоть и в небольшой степени—заранее к предстоящему запуску EQG EV в этом году.
Базовая версия G550 отказывается от V-образного 8-цилиндрового двигателя в пользу нового турбированного 3,0-литрового ряда из шести цилиндров с мягкой гибридной поддержкой благодаря турбонаддуву отработавших газов и электрическому вспомогательному компрессору. Это дает базовой версии G-Class 443 лошадиных силы и 413 фунт-футов крутящего момента, причем только интегрированный стартер-генератор выдает 20 л.с. и 148 фунт-футов. Это на 27 лошадиных сил больше, чем у предыдущей модели, но немного меньше крутящего момента.
Обновленная девятиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором обеспечивает более широкие передаточные отношения в целом, в то время как подключаемый полный привод с распределением крутящего момента 40-60 стандартен. И даже с двигателем меньшего объема, G550 все еще обладает отличными внедорожными возможностями. Три механических блокировки дифференциала сочетаются с раздаточной коробкой, предлагающей низкоскоростную передачу для внедорожной езды. Те же самые 9,5 дюйма дорожного просвета остаются на месте, также как и углы подъема и спуска в 30 и 31 градус, соответственно.
Mercedes добавил функцию Off-Road Cockpit в информационно-развлекательную систему MBUX для помощи в внедорожной езде. Off-Road Cockpit отображает такие данные, как положение автомобиля, высота над уровнем моря, угол поворота руля и температура на 12,3-дюймовом сенсорном экране и соответствующем цифровом приборе, позволяя пользователям настраивать отображение по своему усмотрению. Функция "Прозрачный капот", позаимствованная у моделей EQE и GLC, также сохраняется, позволяя водителю видеть "сквозь" переднюю часть автомобиля с помощью камеры обзора 360 градусов.
На G-Class доступно множество других технологий, включая комплекс оборудования безопасности в рамках стандартного пакета ассистента водителя. Среди них: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков и многое другое. Комплектация Parking также включает камеру обзора 360 градусов. Покупатели могут добавить такие опции, как адаптивная помощь при поворотах, активная система экстренного торможения и ассистент соблюдения скорости на основе маршрута.
Хотя базовая модель G550 уменьшает объем своего двигателя, производительная G63 остается без изменений. Битурбированный 4,0-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель сохраняется, с 577 л.с. и 627 фунт-футов крутящего момента, а также с тем же 48-вольтным гибридным механизмом поддержки, что и базовая модель. Этого достаточно для разгона G63 до 60 миль в час за 4,2 секунды.
AMG Active Ride Control—новая опция на G63, которая добавляет гидравлическую стабилизацию крена и регулируемую адаптивную демпфировку для лучшей производительности как на дороге, так и вне ее. Вы можете получить ее в рамках пакета AMG Offroad Package Pro.
Как базовая G550, так и G63 получают незначительные визуальные обновления к 2025 году. G63, в частности, поставляется с новым вариантом краски Manufaktur Hyper Blue Magno, стандартными адаптивными LED-фарами и обновленным дизайном бампера. Вы также можете выбрать из шести различных вариантов колес диаметром от 20 до 22 дюймов.
Однако Mercedes не разглашает, сколько будет стоить новая и улучшенная G-Class. Модель 2024 года начинается с цены $144,150 с учетом доставки, а G63 стоит $180,950. Ожидайте, что модель 2025 года будет немного дороже в обоих случаях.
