Один из следующих автомобилей AMG, который получит зарядное устройство, - новый Mercedes E-Class в версии "53", доступный как седан, так и универсал. В отличие от типичного сценария, когда электрификация сопровождается уменьшением объема двигателя внутреннего сгорания, здесь все по-другому. AMG Lite версия не только оснащена рядным шестицилиндровым двигателем, но и 3,0-литровый бензиновый агрегат дает больше мощности, чем прежде.
Если у старого AMG E53 было 429 л.с., то у его преемника турбированный 3,0-литровый агрегат был настроен до 443 л.с. Теперь двигатель внутреннего сгорания работает в паре с электрическим мотором мощностью 161 л.с., общая системная мощность составляет 577 л.с. При активации функции Race Start, что является маркетинговым термином для контроля запуска, общая мощность повышается до временных 603 л.с. С уровнем крутящего момента 553 фунт-фут (750 Нм) вы получаете огромный прирост крутящего момента, поскольку предыдущая модель вынуждена была обойтись 384 фунт-фут (520 Нм).
Этого достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды у седана, в то время как немного тяжеловесный универсал требует на 0,1 секунды больше. Оба автомобиля имеют электронное ограничение скорости до 250 км/ч, но опциональный пакет водителя AMG снимает ограничитель до 280 км/ч для седана и 275 км/ч для модели универсал. При работе исключительно на электрической энергии новые модели E53 достигают скорости до 140 км/ч.
Седан и внедорожник следуют за последним GLE 53, приняв в свое распоряжение гибридную установку с возможностью зарядки. Под полом багажного отделения установлен аккумулятор емкостью 21,22 кВт-ч. Mercedes утверждает, что этого достаточно, чтобы проехать более 100 километров без расхода бензина. Аккумулятор обеспечивает энергией электромотор, встроенный в девятиступенчатую автоматическую трансмиссию для экономии места.
По сравнению с обычным E-Class, модель "53" имеет жестче кузов, более крупные тормоза и стандартную заднюю рулевую систему. Полностью переменная система полного привода объединена с адаптивной подвеской с переменной жесткостью. Спортивный E-Class получил чуть более агрессивный облик с решетчатой решеткой радиатора, типичными четырьмя выпускными трубами и более широкой передней осью по сравнению с моделью Benz-branded E.
Mercedes не планирует выпускать двухдверные версии, поскольку AMG E53 Coupe и AMG E53 Convertible не вернутся в новом поколении. Однако престижный немецкий бренд заменяет эти автомобили новыми моделями CLE53. В них также установлен рядный шестицилиндровый двигатель, но они не являются плагин-гибридами.
Также готовится к выходу новый E63, и предполагается, что он тоже получит зарядное устройство. К сожалению, мощный V8 уходит на пенсию, чтобы освободить место для рядного шестицилиндрового двигателя. Четырехцилиндровый C63 и V8-модель S63 уже были электрифицированы, что свидетельствует о том, что дни моделей AMG с чистыми двигателями внутреннего сгорания сочтены.
