В отличие от уличной версии M3 поколения E46, которая оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем, GTR получил гоночную версию атмосферного 4,9-литрового V-8, установленного на тогдашней новой модели M5 поколения E39. Это не только придало автомобилю больше мощности, но и сделало его звук гораздо более впечатляющим (учитывая, насколько хорошо звучал оригинальный рядный шестицилиндровый двигатель, это что-то говорит).
Помимо потрясающего звука, M3 GTR добился немалых успехов. BMW одержала победу в своем классе на чемпионате American Le Mans Series 2001 года, прежде чем им пришлось изъять V-8 из-за требований о гомологации.
Автомобиль M3 GTR на видео, снятом каналом YouTube NM2255 во время исторического события на трассе Мугелло в Италии, изначально участвовал в гоночной серии Rolex Sports Car Series 2004 года под управлением команды Prototype Technology Group Тома Милнера, где он одержал победу в 10 из 12 гонок. Автомобиль до сих пор оснащен оригинальным восьмицилиндровым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач Hewland H-pattern.
Из видео с камеры, установленной на автомобиле, мы можем представить, насколько громким должен был быть этот M3 для гонщиков на Rolex 24 двадцать лет назад. Для правильного переключения передач в коробке Hewland требуются скорость и точность; если вы медленны и осторожны, вы можете нарушить баланс автомобиля.
Конечно, вы, вероятно, заинтересованы именно во внешних съемках. Снаружи этот M3 звучит скорее как старый гоночный автомобиль Can-Am, чем как европейский гоночный болид, издавая глубокий, ревущий рокот из своих четырех боковых труб. Можно с уверенностью сказать, что это самый потрясающий по звучанию BMW, который мы когда-либо слышали...
