Hyundai Ioniq 5 N отправляется на гонки в специальную серию. Ее называют классом eN1 и включает в себя спринт-гонки, а также гонки с участием двух машин. Новая гоночная серия напоминает класс N1 с участием Elantra (Avante в Южной Корее) и не ограничивается одним производителем или только одним поставщиком шин.
Первая модель N с нулевыми выбросами прошла через несколько изменений по сравнению с дорожной версией. Прежде всего, Hyundai смогла избавиться от многих лишних килограммов. В то время как уличная модель Ioniq 5 N весит до 4 916 фунтов, гоночный автомобиль eN1 Cup Car теряет почти 600 фунтов. Его вес составляет 4 343 фунта, несмотря на наличие полного аэродинамического обвеса с выпуклыми крыльями и массивным задним антикрылом.
Снижение веса было достигнуто благодаря установке капота из стеклопластика (FRP) и поликарбонатных окон. Также он получил кованые 18-дюймовые диски с гладкими шинами, а в салоне установили одно спортивное сиденье. Хотя гоночная версия Ioniq 5 N eN1 Cup Car потеряла в весе, на ней установлено много оборудования, которого нет в обычной модели. Hyundai устанавливает полностью соответствующую стандартам FIA роликовую клетку, массивные 18-дюймовые гладкие шины, систему пожаротушения, а также систему автоматического отключения высокого напряжения.
Другие изменения по сравнению с дорожной версией Ioniq 5 N включают регулируемую подвеску с двухсторонними амортизаторами, индикатор предупреждения о высоком напряжении и зарядный порт, встроенный в задний бампер. Изюминкой стало то, что гоночный автомобиль сохранил искусственный звук двигателя (N e-Shift), и командам даже разрешат выбирать свои любимые звуки. Функция искусственных переключений передач (N e-Shift) также была сохранена. Предварительное кондиционирование батареи все еще присутствует, как и N Grin Boost, разблокирующий полную мощность на 10 секунд.
Двигатели продолжают выдавать в совокупности 641 л.с., как и у дорожной версии Ioniq 5 N, откуда он также унаследовал батарейный блок на 84 кВтч. Подробности о производительности не были оглашены, но разгон от 0 до 60 миль в час должен занимать около трех секунд, учитывая, что стандартный электрический кроссовер справляется с этой задачей за 3,25 секунды с активированным N Grin Boost.
Мы увидим новый гоночный автомобиль Ioniq 5 N eN1 Cup Car в действии впервые 27 апреля во время открытия 2024 Hyundai N Festival на трассе Индже Спидиум, где класс eN1 проведет официальные тренировочные заезды. Всего планируется провести 10 гонок позже в этом году.
