В России когда-то было много мотоциклов - советская промышленность обеспечивала почти всех желающих. Причиной популярности была их доступность и отсутствие альтернативы в виде автомобилей.
После распада СССР ситуация изменилась, и хотя мотозаводы сохранились, спрос на устаревшие модели резко упал. Потребители стали предпочитать б/у иномарки, а идеологические байкеры - зарубежные мотоциклы.
В начале 90-х годов была возможность модернизировать производство, но не хватило средств. В начале XXI века появился интерес к четырёхтактным мотоциклам, но российские заводы продолжали выпускать устаревшие двухтактные модели.
Единственный завод, который смог сохранить историю, - Ирбит. Он работает до сих пор, но после 2022 года конечная сборка происходит в Казахстане.
Мотоциклы "Урал" превратились в эксклюзив и стоят дороже многих иномарок. Ирбитский завод продает большинство байков за границу, но и в России есть спрос на легендарные модели.
Российские бизнесмены, видя успех китайских брендов, пытались выпустить собственные мотоциклы из китайских деталей. Однако спрос оказался низким, и амбициозные планы провалились.
STELS и другие бренды собирали байки из китайских комплектующих, но высокая цена и неудовлетворительное качество привели к провалу проектов.
Бренды IRBIS, MotoLand и RACER просто собирают мотоциклы из китайских комплектов, но благодаря низкой цене и разнообразию моделей они стали лидерами рынка.
На российском мотоциклетном рынке активно развивается сегмент бюджетных моделей. Китайские производители начали проникать в сегмент байков с кубатурой от 500 см3, хотя спрос на них пока невелик.
Российский мотоциклетный рынок постепенно развивается, и в будущем возможно появление полноценных отечественных моделей.
Справка
Ирбитский мотоцикле́тный заво́д - российский завод по производству мотоциклов тяжёлого класса.
«ЗиД» - российский оборонный завод, главное промышленное предприятие города Коврова.
Напомним, что ранее мы писали, что в России продают новый ИЖ Планета-5 образца 1993 года в заводской упаковке.
Фото: YouTube
