Электромобили получают все большее распространение благодаря своей компактности, обусловленной отсутствием массивного двигателя внутреннего сгорания. У большинства современных моделей батарея размещается под полом, а двигатель с инвертором занимает совсем немного пространства. Это создает значительный запас места спереди, где раньше находился традиционный моторный отсек. Обычно автопроизводители используют это пространство в качестве дополнительного багажника, сохраняя привычный облик автомобиля и обеспечивая безопасность. Однако Porsche решила пойти иным путем, предложив весьма необычное решение для использования переднего багажника.
По данным Всемирной организации интеллектуальной собственности (WIPO), инженеры Porsche запатентовали новую конструкцию трансформируемого переднего багажника. Система позволяет превратить пространство под капотом в полноценную зону для отдыха. Как это работает? Водителю достаточно открыть капот, после чего в переднем багажнике появляется выдвижная панель. Одна ее часть откидывается назад, образуя удобную спинку, а другая – вперед, выступая в роли подставки для ног. Внутри панелей предусмотрены надувные подушки для дополнительного комфорта, которые можно сдуть для освобождения места при необходимости. Конструкция отличается возможностью регулировать наклон спинки и положение подножки, что значительно расширяет функционал электромобиля.
Фото: Carsweek.ru
Стоит отметить, что идея превращения переднего багажника в место для отдыха не является абсолютно новой для рынка. Компания Lucid уже предлагает специальные аксессуары для своего кроссовера Gravity, которые позволяют использовать передний багажник в качестве сидений. У бренда NIO в модели L90 также реализована возможность использования "франка" в качестве посадочного места.
Фото: Carsweek.ru
Однако у решения Porsche есть особенность, отличающая его от конкурентов. Как показывают патентные чертежи, для максимального удобства использования трансформируемой зоны отдыха требуется капот, который расположен гораздо ниже и имеет значительную длину, практически сливаясь с передней частью кузова. Только в таком случае пассажир сможет удобно опустить ноги, используя всю конструкцию по назначению.
В то же время, современные электрические кроссоверы Porsche, такие как Macan EV и Cayenne EV, не обладают соответствующим дизайном. Их капоты заканчиваются значительно выше и не доходят до уровня фар, что делает внедрение подобной системы в ближайшее время маловероятным. Несмотря на это, сама концепция демонстрирует инновационный подход Porsche и заставляет задуматься о перспективах развития электромобилей в будущем.
Ранее сообщалось, что Porsche 911 "глаза-яичницы" возвращается.
Источник и фото: ithome.com.
