Эксперты подчеркивают, что причиной поломок и выхода из строя АКПП чаще всего является неправильная эксплуатация автомобиля. Если у машины высокий дорожный просвет и автоматическая трансмиссия с подключаемым полным приводом, то использовать ее для бездорожья не рекомендуется. У подавляющего большинства современных автомобилей с высоким клиренсом нет возможности справиться с экстремальными условиями дороги, в отличие от внедорожников, где установлены жёсткие блокировки.
Владельцам обычных автомобилей с высоким клиренсом стоит помнить, что хотя они могут справиться с небольшими препятствиями, это не означает, что их можно использовать для активного бездорожного вождения. Чаще всего на таких автомобилях установлены стандартные АКПП, которые не предназначены для экстремальных условий эксплуатации. Перегрев жидкости АКП в результате экстремального использования может привести к серьезным поломкам, таким как повреждение фрикционов и межосевых дифференциалов.
Кроме того, большинство трансмиссий не выдерживают резких ускорений, которые могут существенно сократить ресурс коробки передач. Также не рекомендуется буксировать автомобиль с неисправной коробкой или течью, а также использовать прицепы на моделях, где это не предусмотрено. Эти действия приводят к перегреву трансмиссионной жидкости и другим негативным последствиям.
Одной из частых причин проблем с АКПП является несоблюдение сроков замены трансмиссионной жидкости. Некоторые водители никогда не меняют масло в коробке передач, что приводит к появлению осадка и засорению соленоидов. Рекомендуется менять масло в АКПП каждые 30–40 тыс. км пробега. Недостаточный или избыточный уровень масла также способен вызвать различные проблемы с трансмиссией.
