Рынок автострахования в России сталкивается с возрастающей конкуренцией и новыми вызовами. Эксперты отмечают, что страховщикам приходится работать в условиях быстрого роста стоимости ремонта и автозапчастей, а также проблем с их доступностью и увеличением сроков проведения ремонтных работ. За последние три года цены на основные автокомпоненты, особенно для европейских автомобилей, увеличились в 2–3 раза, что значительно влияет на процесс урегулирования страховых случаев. В то же время владельцы китайских автомобилей сталкиваются с постоянным повышением стоимости запчастей, несмотря на их хорошую доступность.
Эти вопросы обсуждались в ходе конференции «Автострахование – 2025» в рамках сессии, посвящённой доверию клиентов к страховым услугам. Участники обменялись мнениями о развитии страхового направления в автосфере, актуальных рыночных трудностях и новых способах укрепления лояльности клиентов.
Директор по развитию страхового бизнеса АО «Зетта Страхование» Дмитрий Вишняков подчеркнул, что залог успеха любой страховой компании – предлагать востребованные продукты. По его словам, не имеет принципиального значения, каким способом клиент приходит к страховщику, будь то маркетплейсы, банки или агенты. Главное, чтобы между компанией и клиентом был открыт диалог и формировалось взаимное доверие. Он отметил, что маркетплейсы становятся важной платформой для взаимодействия, особенно среди молодежной аудитории, предпочитающей цифровые сервисы. Однако сохраняется и категория клиентов, ценящих личное общение с агентами. Вишняков уверен, что опасения относительно вытеснения агентов искусственным интеллектом уже не актуальны: страховщики адаптировались к изменениям и предлагают новые, актуальные рынку продукты.
В работе с корпоративными клиентами также появляются новые сложности. К примеру, в условиях глобализации и укрупнения бизнеса компании чаще проводят тендеры, стремясь снизить стоимость страхования. Сложности возникают и при работе с лизинговыми машинами — из-за нехватки запчастей время простоя автомобилей в ремонте увеличивается, что негативно влияет на доходы страховых организаций. Решением этих вопросов также становится открытый диалог с клиентами и использование экспертизы, накопленной страховой отраслью за последние 20–30 лет.
Комментируя внедрение телематических сервисов для водителей, Дмитрий Вишняков отметил, что страховые компании готовы поддерживать клиентов, которые внедряют инструменты для повышения безопасности вождения. Сначала предлагается тестовый период для анализа результатов. Если после внедрения телематических систем число страховых случаев снижается, страховщики готовы обсуждать возможность уменьшения стоимости услуг для таких клиентов.
