СССР активно экспортировал грузовики, сельскохозяйственную и военную технику, а также легковые автомобили. Некоторые модели завоевали популярность за рубежом и даже подвергались изменениям для соответствия местным требованиям.
Экспорт советских легковых автомобилей начался с легендарной ГАЗ-М20 «Победа», которую можно было купить в нескольких странах, включая Польшу и Финляндию. В Польше автомобиль стал выпускать под названием «Варшава» и в различных кузовах. Хотя модель была популярна за границей, её критиковали за большой вес и недостаточно мощный двигатель.
С появлением ГАЗ-21 и ГАЗ-22 «Волга» экспорт советских автомобилей стал активнее развиваться. Экспортные варианты этих моделей оснащались дополнительными элементами и иногда более мощным двигателем. Некоторые страны, такие как Бельгия, выпускали «Волги» с дизельными моторами и автоматическими коробками передач.
Запорожцы также экспортировались, причём даже с изменениями по требованию иностранных дилеров. Например, модель ZAZ-965 в Западной Европе была популярна под именами ZAZ, Eliette или Jalta.
«Москвичи» 408 и 412 оказались удачными на экспорт. Версии для зарубежного рынка получали более мощные двигатели и другие детали. В некоторых странах даже собирали эти автомобили.
УАЗ-469, легендарные советские внедорожники, пользовались спросом как для нужд армии, так и среди частных лиц за рубежом. Например, в Италии эта модель стала особенно популярной.
ВАЗ из Тольятти активно экспортировал свою продукцию в различные страны. Модели этой марки, включая «Жигули» и «Ниву», адаптировались к требованиям местных рынков, оснащаясь другими двигателями и элементами.
Советские легковые автомобили успешно продавались за рубежом, прославляясь своими характеристиками. Некоторые модели собирали даже за границей, что свидетельствует о их популярности.
