Современные автомобили становятся все умнее, однако специалисты в области безопасности призывают ввести новые стандарты, чтобы точнее оценивать работу самых передовых систем помощи водителю. Причиной таких предложений стали результаты исследований, которые показали: автомобили ошибочно распознают дорожные знаки или неправильно отображают разрешенную скорость в каждом четвертом случае.
Одна из таких систем — интеллектуальный помощник соблюдения скорости (ISA) — входит в перечень обязательных технологий, которые, согласно правилам GSR2, должны быть установлены на всех новых автомобилях, продаваемых в странах Европейского союза с 2024 года. Главная задача ISA — информировать водителя о действующем скоростном режиме и предупреждать о его изменениях, используя камеры для чтения дорожных знаков и/или данные GPS. Внедрение этой технологии направлено на снижение числа ДТП и травм благодаря соблюдению водителями установленных ограничений скорости.
ЕС требует, чтобы системы ISA проходили тестирование на различных типах дорог общей протяженностью не менее 250 миль. Для получения одобрения система должна правильно определять разрешенную скорость не менее чем на 90% этого расстояния, а также выводить новую информацию о скорости в течение двух секунд после проезда соответствующего знака.
Тем не менее, новое исследование Thatcham Research выявило существенные расхождения между процедурами оценки ADAS-систем для получения одобрения в Великобритании и Европе и их фактической работой на дорогах. Исследовательская группа на протяжении трех недель тестировала автомобили MG ZS, BMW i5 и Tesla Model Y, проехав свыше 4 500 миль по самым разным дорогам и в различных условиях.
