В Майами завершился Гран При Формулы 1 2026 года, ознаменовавшийся целым рядом необычных событий и изменением расстановки сил на трассе. Уже на старте сезона гонщиков ожидала пятинедельная пауза, вызванная отменой двух этапов на Ближнем Востоке, что позволило большинству команд, за исключением Aston Martin, подготовить серьезные технические новинки.
Обновленный регламент FIA, касающийся распределения энергии, также внес коррективы: к гонке в Майами команды подошли в новой форме, и это сразу сказалось на результатах. В квалификации к спринту и самом спринте отличился Ландо Норрис, а поул уже в третий раз подряд завоевал лидер чемпионата Кими Антонелли. На первый ряд стартовой решетки вместе с ним впервые в сезоне вышел Макс Ферстаппен, до этого не стартовавший выше восьмого места.
Второй ряд заняли Шарль Леклер и Ландо Норрис, а третий – Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон. Хаджар, дисквалифицированный за нарушение технического регламента после квалификации, был допущен к гонке и стартовал последним.
Погодные условия в Майами стали еще одним испытанием для организаторов: после солнечных пятницы и субботы в день гонки прогноз обещал грозы. Согласно американским правилам, при молнии в радиусе восьми миль мероприятие останавливается. В связи с этим было принято решение сдвинуть старт на три часа ранее, чтобы избежать погодных рисков.
Утро воскресенья встретило команды дождем, из-за чего первую гонку поддержки отменили, а Формула 2 стартовала на дождевой резине. К началу заезда Формулы 1 трасса полностью высохла, и гонка, стартовавшая в 13:00 вместо 16:00 по местному времени, прошла на сухом покрытии.
Pirelli привезла на этап наиболее мягкие составы – C3, C4 и C5, которые использовались как Hard, Medium и Soft. Хаджар начал гонку на Hard, остальные выбрали Medium.
Фото: F1news.ru
Старт гонки принес неожиданные перестановки: Леклер сразу вышел в лидеры, обогнав Антонелли, а Ферстаппен после разворота оказался девятым. Пиастри удалось подняться на три позиции, а Колапинто и Хэмилтон столкнулись, но продолжили борьбу без наказаний со стороны стюардов.
Хюлкенберг вынужден был заехать за новым носовым обтекателем, а Ферстаппен обошел Лоусона. По итогам второго круга десятка лидеров выглядела следующим образом: Леклер, Антонелли, Норрис, Пиастри, Расселл, Хэмилтон, Колапинто, Ферстаппен, Лоусон, Элбон.
На следующих кругах борьба за позиции продолжилась: Расселл опередил Пиастри, Хаджар смог пройти Переса и Стролла, а Антонелли и Леклер обменялись лидерством.
Фото: F1news.ru
На шестом круге аварии Хаджара и Гасли привели к появлению автомобиля безопасности. Гасли после контакта с Лоусоном оказался на барьере, оба сошли с дистанции. На седьмом круге Ферстаппен сменил резину, а на девятом гонку покинул и Хюлкенберг.
После рестарта Леклер сохранил лидерство, но вскоре Норрис обогнал его и стал лидировать, быстро увеличивая отрыв. Антонелли занял вторую позицию, а Ферстаппен начал возвращать утраченные позиции.
Пит-стопы начались на 21-м круге: Расселл сменил резину раньше других, Леклер выехал за ним. Серия пит-стопов и стратегические решения команд приводили к постоянным перестановкам в пелотоне.
В середине гонки Антонелли вновь вышел в лидеры, опередив Ферстаппена, а Норрис быстро отыгрался и занял второе место. Ближе к финишу Пиастри и Расселл вели борьбу за места в топ-5, а Ферстаппен и Леклер обменивались позициями.
Фото: F1news.ru
На последних кругах борьба за подиум обострилась: Леклер опередил Ферстаппена, Пиастри прошел Макса на четвертое место. За пять кругов до финиша Расселл и Ферстаппен столкнулись, что привело к повреждению антикрыла у Расселла и повреждению днища у Макса, однако оба смогли продолжить гонку.
Финал гонки оказался драматичным: на последнем круге Пиастри обогнал Леклера, француз потерял скорость после разворота и столкновения с барьером, что позволило Расселлу и Ферстаппену пройти его.
Финишный флаг на трассе поднял Рафаэль Надаль.
Фото: F1news.ru
Победителем Гран При Майами стал Кими Антонелли, оформивший третью победу в своей карьере и третью подряд в сезоне, упрочив лидерство в личном зачете. Вторым финишировал Ландо Норрис, для которого этот подиум стал 45-м в карьере и первым в сезоне. Оскар Пиастри занял третью позицию, повторив свой результат предыдущей гонки.
Габриэль Колапинто, занявший восьмое место, набрал первые очки в сезоне и сравнялся с личным рекордом. Команда Williams впервые в сезоне заработала очки сразу двумя машинами.
Следующий этап чемпионата пройдет через три недели в Канаде.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. К.Антонелли | Mercedes | - | 1 | |
| 2. Л.Норрис | McLaren | +3.264 | 1 | |
| 3. О.Пиастри | McLaren | +27.092 | 1 | |
| 4. Д.Расселл | Mercedes | +43.051 | 1 | |
| 5. М.Ферстаппен | Red Bull | +43.949 | 1 | |
| 6. Ш.Леклер | Ferrari | +44.245 | 1 | |
| 7. Л.Хэмилтон | Ferrari | +53.753 | 1 | |
| 8. Ф.Колапинто | Alpine | +61.871 | 1 | |
| 9. К.Сайнс | Williams | +82.072 | 1 | |
| 10. А.Элбон | Williams | +90.972 | 1 | |
| 11. О.Берман | Haas | +1 круг | 1 | |
| 12. Г.Бортолето | Audi | +1 круг | 1 | |
| 13. Э.Окон | Haas | +1 круг | 1 | |
| 14. А.Линдблад | Racing Bulls | +1 круг | 1 | |
| 15. Ф.Алонсо | Aston Martin | +1 круг | 1 | |
| 16. С.Перес | Cadillac | +1 круг | 1 | |
| 17. Л.Стролл | Aston Martin | +1 круг | 2 | |
| 18. В.Боттас | Cadillac | +2 круга | 3 |
Лучший круг: Ландо Норрис (Mercedes) – 1:31.869 (36 круг).
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| А.Хаджар | Red Bull | 5 | авария |
| П.Гасли | Alpine | 5 | авария |
| Л.Лоусон | Racing Bulls | 5 | авария |
| Н.Хюлкенберг | Audi | 8 | мех.проблемы |
Положение в чемпионате: Личный зачет
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. К.Антонелли |  Фото: F1news.ru | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 100 |
| = | 2. Д.Расселл |  Фото: F1news.ru | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 80 |
| = | 3. Ш.Леклер |  Фото: F1news.ru | Scuderia Ferrari HP | 63 |
 Фото: F1news.ru | 4. Л.Норрис | Фото: F1news.ru | McLaren Mastercard F1 Team | 51 |
 Фото: F1news.ru | 5. Л.Хэмилтон | Фото: F1news.ru | Scuderia Ferrari HP | 49 |
| = | 6. О.Пиастри |  Фото: F1news.ru | McLaren Mastercard F1 Team | 43 |
| Фото: F1news.ru | 7. М.Ферстаппен |  Фото: F1news.ru | Oracle Red Bull Racing | 26 |
| Фото: F1news.ru | 8. О.Берман | Фото: F1news.ru | TGR Haas F1 Team | 17 |
| Фото: F1news.ru | 9. П.Гасли |  Фото: F1news.ru | BWT Alpine F1 Team | 16 |
| = | 10. Л.Лоусон |  Фото: F1news.ru | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 10 |
| Фото: F1news.ru | 11. Ф.Колапинто |  Фото: F1news.ru | BWT Alpine F1 Team | 5 |
| Фото: F1news.ru | 12. А.Линдблад | Фото: F1news.ru | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 4 |
| Фото: F1news.ru | 13. А.Хаджар | Фото: F1news.ru | Oracle Red Bull Racing | 4 |
| = | 14. К.Сайнс |  Фото: F1news.ru | Atlassian Williams Racing | 4 |
| Фото: F1news.ru | 15. Г.Бортолето |  Фото: F1news.ru | Audi Revolut F1 Team | 2 |
| Фото: F1news.ru | 16. Э.Окон | Фото: F1news.ru | TGR Haas F1 Team | 1 |
| Фото: F1news.ru | 17. А.Элбон |  Фото: F1news.ru | Atlassian Williams Racing | 1 |
Положение в чемпионате: Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 180 |
| = | 2. Scuderia Ferrari HP | Ferrari | 112 |
| = | 3. McLaren Mastercard F1 Team | Mercedes | 94 |
| Фото: F1news.ru | 4. Oracle Red Bull Racing | Red Bull Ford | 30 |
| = | 5. BWT Alpine F1 Team | Mercedes | 21 |
| Фото: F1news.ru | 6. TGR Haas F1 Team | Ferrari | 18 |
| = | 7. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | Red Bull Ford | 14 |
| Фото: F1news.ru | 8. Atlassian Williams Racing | Mercedes | 5 |
| Фото: F1news.ru | 9. Audi Revolut F1 Team | Audi | 2 |
