Погодные условия в Катаре в день тренировки были ясными и сухими: температура воздуха составляла от +26 до +25 градусов по Цельсию, а асфальт прогрелся до +34…33 градусов. Второй этап из череды трёх подряд проходил на катарской трассе и стал предпоследним в сезоне 2025 года, что усилило конкуренцию в борьбе за чемпионский титул. Особый интерес представлял уик-энд с субботним спринтом, который давал гонщикам дополнительные шансы для набора очков. Из-за наличия лишь одной пятничной тренировки команды активно работали на трассе с первых минут.
Большинство команд уже завершили основные доработки своих автомобилей и адаптировали конфигурацию под особенности катарской трассы. Однако работа с наиболее жёсткими шинами C1, C2 и C3 оставалась редкостью, особенно с C1, который был выбран многими пилотами в начале сессии.
Трасса в Катаре обычно используется нечасто, поэтому в начале гоночного уик-энда асфальт оказался покрыт песком, что сильно затрудняло сцепление для резины Hard. Из-за этого многие гонщики допускали выезды за пределы трассы, но широкие зоны безопасности помогали избежать серьёзных последствий. Однако в квалификации перед спринтом, которая должна пройти несколько часов спустя, такие ошибки будут строго наказываться аннулированием круга.
В ходе тренировки некоторые участники отмечали трудности: Ферстаппен сообщил о проблемах с передним левым колесом, Леклер жаловался на рулевое управление и дисбаланс машины, а Расселл отметил высокую температуру в кокпите.
Интересный момент произошёл в середине сессии: инженер проинформировал Цуноду о приближении Боттаса, дважды назвав фамилию финского гонщика. На что Юки с удивлением заметил: «Я и не знал, что он сейчас выступает». В этот момент режиссёр показал на экранах удивлённого Валттери, наблюдавшего за происходящим из боксов Mercedes, что вызвало улыбки у зрителей.
Основную часть тренировки коллективы посвятили работе с жёсткими шинами Hard. Лишь в последние 15 минут пилоты начали переход на состав Soft для подготовки к квалификации. Именно тогда результаты заметно улучшились.
Лучшее время на Hard показал Расселл — 1:22.165. Однако с переходом на Soft и по мере очищения трассы на первое место вышел Пиастри, зафиксировав результат 1:20.924.
Результаты тренировки:
| Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
| 1. О.Пиастри | McLaren | 1:20.924 | - | 29 |
| 2. Л.Норрис | McLaren | 1:20.982 | +0.058 | 28 |
| 3. Ф.Алонсо | Aston Martin | 1:21.310 | +0.386 | 26 |
| 4. К.Сайнс | Williams | 1:21.404 | +0.480 | 20 |
| 5. А.Хаджар | Racing Bulls | 1:21.503 | +0.579 | 30 |
| 6. М.Ферстаппен | Red Bull | 1:21.504 | +0.580 | 27 |
| 7. А.Элбон | Williams | 1:21.609 | +0.685 | 29 |
| 8. Ш.Леклер | Ferrari | 1:21.668 | +0.744 | 31 |
| 9. Л.Стролл | Aston Martin | 1:21.669 | +0.745 | 26 |
| 10. К.Антонелли | Mercedes | 1:21.698 | +0.774 | 32 |
| 11. Н.Хюлкенберг | Sauber | 1:21.783 | +0.859 | 23 |
| 12. Л.Хэмилтон | Ferrari | 1:21.794 | +0.870 | 28 |
| 13. Ю.Цунода | Red Bull | 1:21.796 | +0.872 | 28 |
| 14. Д.Расселл | Mercedes | 1:21.824 | +0.900 | 33 |
| 15. О.Берман | Haas | 1:21.926 | +1.002 | 26 |
| 16. Г.Бортолето | Sauber | 1:21.926 | +1.002 | 29 |
| 17. Э.Окон | Haas | 1:22.096 | +1.172 | 30 |
| 18. П.Гасли | Alpine | 1:22.424 | +1.500 | 25 |
| 19. Л.Лоусон | Racing Bulls | 1:22.562 | +1.638 | 30 |
| 20. Ф.Колапинто | Alpine | 1:23.529 | +2.605 | 26 |
