Газпромбанк Автолизинг совместно с агентством «АВТОСТАТ» представили данные исследования российского рынка новых коммерческих автомобилей (LCV и грузовых) за 3 квартал 2025 года. По итогам анализа, в период с июля по сентябрь на приобретение новых коммерческих транспортных средств в России было потрачено 203,9 млрд рублей. Это на 12,8% больше по сравнению со 2 кварталом, когда сумма составила 180,8 млрд рублей. Однако по отношению к аналогичному периоду прошлого года показатель снизился почти вдвое — в 3 квартале 2024 года объем рынка достигал 405,2 млрд рублей.
Из всей суммы 38% пришлись на легкую коммерческую технику. На ее покупку россияне потратили 77,1 млрд рублей, что эквивалентно продаже 22,4 тысячи автомобилей. Оставшиеся 62% рынка обеспечили продажи 13,6 тысячи грузовых автомобилей, на которые было затрачено 126,8 млрд рублей.
В грузовом сегменте доля китайских марок сокращается, российские бренды укрепляют позиции
Китайские и российские производители сохраняют доминирующее положение на рынке грузовых автомобилей, на их долю приходится свыше 90% всех расходов. При этом доля китайских марок в финансовой емкости заметно снизилась, а отечественные бренды, напротив, показали рост.
В 3 квартале 2025 года китайские грузовики привлекли 62 млрд рублей инвестиций, что составляет 49% от общего объема. Для сравнения, годом ранее этот показатель равнялся 70%. Российские марки увеличили свою долю с 21% до 42% за год, что в денежном выражении составило 53,2 млрд рублей за отчетный период. На все остальные бренды пришлось 9% рынка или 11,5 млрд рублей.
Похожая ситуация наблюдается и в структуре продаж: на китайские и российские марки приходится 91% реализованных грузовиков. Если в 3 квартале прошлого года преимущество было за Китаем (68%), то в текущем году их доля снизилась до 46%. Российские производители вплотную приблизились к конкурентам, заняв 45% рынка. В количественном выражении это 6,3 тысячи грузовиков китайских брендов и 6,1 тысячи — российских.
Три марки формируют половину затрат на рынке
Лидером среди производителей стал КАМАЗ, на его технику было потрачено 38,9 млрд рублей. Доля КАМАЗа на рынке новых грузовиков выросла с 15% в 3 квартале 2024 года до 31% в нынешнем отчетном периоде.
На втором месте — китайский производитель Shacman, продажи которого достигли 14,4 млрд рублей (11% рынка). Год назад этот показатель был выше — 15%. Снижение отмечено и у бренда SITRAK: их техника принесла компании 9,9 млрд рублей (8% рынка), тогда как в прошлом году этот показатель был равен 17%.
В десятку крупнейших брендов по объему затрат вошли также FAW, ГАЗ, Howo, Sany, МАЗ, Урал и Dongfeng. На каждую из этих марок пришлось от 3,6 до 8,1 млрд рублей.
По количеству реализованных грузовых автомобилей в 3 квартале впереди КАМАЗ (4,2 тысячи единиц), далее следуют Shacman (1,5 тысячи). Более тысячи машин также продали ГАЗ и SITRAK.
КАМАЗ-43118 — самая прибыльная модель на рынке
В пятерку лидеров по объему потраченных средств вошли сразу три отечественные модели. Наибольший финансовый результат показал КАМАЗ-43118 — на его покупку в 3 квартале было потрачено 10,1 млрд рублей (8% рынка). На втором месте — китайский SITRAK C7H с показателем 9,9 млрд рублей. Однако по числу проданных автомобилей впереди SITRAK C7H (1 тысяча), тогда как КАМАЗ-43118 реализован в количестве 0,9 тысячи единиц.
Тройку лидеров дополняют КАМАЗ-65115 (7,2 млрд рублей), Shacman SX4188 (5,3 млрд рублей) и ГАЗ «Газон NEXT» (4,8 млрд рублей).
Седельные тягачи уступают позиции
Седельные тягачи остаются лидерами по объему затрат, но их доля заметно сократилась. За 3 квартал на эту категорию автомобилей было потрачено 32,7 млрд рублей, что составляет 26% от общего объема. Для сравнения, в 3 квартале прошлого года тягачи занимали 39% рынка.
Самосвалы обошлись покупателям в 21 млрд рублей, автокраны и подъемники — в 13,2 млрд рублей. Эти три сегмента обеспечили 53% всех расходов на новые грузовые автомобили. При этом доля самосвалов за год снизилась с 18% до 17%, а автокранов и подъемников — выросла с 7% до 10%.
Седельные тягачи и самосвалы лидируют и по количеству реализованных машин: за отчетный период было продано 3,7 тысячи тягачей (27%) и 2,5 тысячи самосвалов (19%). На автомобили других типов кузова пришлось менее 10% от общего объема продаж в 3 квартале.
, — отмечает Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ».
, — объясняет Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг.
* Финансовая емкость — это сумма денежных средств, потраченных на приобретение новых коммерческих автомобилей за определенный период. Она рассчитывается на основе средневзвешенных цен и количества проданных машин за квартал.
