В сентябре прошлого года профсоюз United Auto Workers (UAW) организовал забастовку против компаний Ford, General Motors и Stellantis. UAW нацелился на то, чтобы ударить по карману автопроизводителей, стратегически выбирая определенные заводы для достижения наибольшего эффекта. В случае Ford это производственный пункт в штате Кентукки, который заставил автопроизводителя тщательно обдумывать, где производить будущие автомобили.
Генеральный директор Ford Джим Фарли высказался о своих отношениях с UAW во время конференции Wolfe Research Global Auto, добавив, что они изменились. По информации Associated Press, Фарли сказал, что закрытие первого грузового завода действительно сказывается на бизнесе Ford.
Через несколько дней после того, как работники прекратили производство модели Super Duty в Кентукки, исполнительный председатель Ford Билл Форд посетил посетительский центр Rouge в Мичигане, где производится модель F-150, чтобы попросить членов профсоюза "собраться вместе, чтобы положить конец этому ожесточенному раунду переговоров". Билл сказал, что решение закрыть завод в Луисвилле нанесло ущерб "десяткам тысяч американцев".
Забастовка на заводе Ford в Луисвилле началась 11 октября, почти месяц после начала забастовки UAW, и привела к прекращению работы 8 700 дополнительных сотрудников. Во время переговоров профсоюз также нацелился на производство моделей Ram 1500, Chevrolet Suburban и Yukon, но Ford имеет наибольшее количество членов профсоюза среди трех автопроизводителей.
В конце октября UAW приостановил забастовку, достигнув соглашений с Ford, Stellantis и General Motors перед Хэллоуином. Члены UAW проголосовали за утверждение трех контрактов к Дню благодарения, положив конец шестинедельному противостоянию и получив повышение зарплат, лучшие льготы, прекращение системы двух уровней занятости и многое другое.
Увеличение зарплат и льгот повлечет за собой увеличение стоимости автомобилей. Ford заявил, что его автомобили будут стоить на $900 больше из-за контракта после его вступления в силу. Как и весь автомобильный рынок, автопроизводитель адаптируется к переходу на электромобили. Он вынужден пересмотреть свою стратегию, сосредотачиваясь на более маленьких и доступных электромобилях в свете конкуренции со стороны Китая.
