Проблема автомобильной индустрии и перехода к электрификации заключается в том, что существует слишком много различных мнений и заинтересованных сторон. Практически невозможно определить четкое направление, за которым смогли бы пристать законодательство и стимулирование, когда внутри отрасли происходит такое массированное противостояние, и сектор в целом не может определить, чего он хочет.
За последние несколько недель я слышал, как руководители двух крупных автомобильных компаний высказывали совершенно разные мнения о том, как они представляют себе развитие отрасли.
Во-первых, Toyota, чей европейский руководитель по корпоративным вопросам Мэтт Харрисон высказал явно «технологически нейтральное» сообщение – что не следует толкать производителей, и, что более важно, потребителей, по одному определенному пути, и что все – от водорода до синтетических топлив, а также электричество, могут быть частью долгосрочного решения.
Через неделю я беседовал с главой SEAT и Cupra Уэйном Гриффитсом, который был категоричен в том, что электромобили – это ответ, и законодатели и потребители должны это понимать и поддерживать. Он признал потенциал для других технологий в долгосрочной перспективе, но настаивал на том, что путь к 2035 году будет пройден с использованием электрической энергии.
Управление крупнейшим сдвигом в личной мобильности за почти 150 лет уже достаточно сложно, не говоря уже о дополнительной путанице из-за такого запутанного информационного шума. Но это понятно – бренды, которые популярны в США, могут быть менее заинтересованы в электромобилях, чем те, что в Европе, потому что американский рынок менее заинтересован в электромобилях.
Тем не менее, единый голос сделал бы проще для автопроизводителей определить свои требования к регуляторам, а также помог бы в стимулировании этого процесса.
Во многих отношениях жаль, что низкоэмиссионные синтетические топлива не были развиты на десяток лет раньше, иначе мы могли бы рассмотреть возможность сохранения двигателей внутреннего сгорания, при этом уменьшая основной недостаток – выбросы газов.
Но эта технология не появилась достаточно быстро, а электромобили и сеть зарядок быстро решают проблемы с дальностью поездок, ценой и инфраструктурой. Однако они еще не до конца разработаны, и отрасль, которая не может выступить единым фронтом, потому что, кажется, сама не знает, какой ответ находится у нее под носом, не приведет нас никуда.
