Универсальные машины Минского тракторного завода (МТЗ) на протяжении десятилетий славятся своей надежностью и простотой в эксплуатации. Примечательно, что даже тракторы первых лет выпуска продолжают работать в разных уголках планеты.
Малоизвестный факт: начинал МТЗ с производства гусеничных тракторов, которые были переданы заводу из Липецка. Однако именно создание собственного колесного трактора стало ключевым этапом в истории предприятия. Сегодня редакция carsweek.ru рассказывает о первом таком тракторе завода — МТЗ-2.
В мае 1946 года Совет Министров СССР принял решение о строительстве тракторного завода в Минске. Несмотря на тяжелые последствия войны, промышленное производство было крайне необходимо стране. Универсальная техника требовалась не только для сельского хозяйства, но и для строительных работ.
Будущий МТЗ сразу получил статус всесоюзно значимого объекта. Уже на первом этапе планировалось выпускать до 50 тракторов в сутки, работая в три смены.
Изначально предприятие должно было собирать гусеничные машины. К проектированию колесных моделей инженеры пришли лишь спустя несколько лет, изучив зарубежный опыт.
На стройку и запуск производства съезжались специалисты со всей страны. Для них строили временное жилье, а также открыли ремесленное училище при заводе, чтобы обеспечить предприятие квалифицированными рабочими кадрами. Лучших учеников направляли на ведущие тракторные заводы страны, где обеспечивали жильем и стипендией. Будущие специалисты проходили обучение в Челябинске, Харькове и Сталинграде. Оборудование для МТЗ изготавливалось как в разных городах, так и в республиках СССР.
В 1948 году было принято решение параллельно с гусеничными моделями наладить выпуск колесных тракторов. Новое конструкторское бюро МТЗ получило техническое задание на разработку дизельного колесного трактора мощностью 37 л. с.
Важным условием стала необходимость гидронавесной системы, что позволяло обойтись без прицепщика и экономить рабочую силу.
Летом 1949 года был собран первый опытный образец колесного трактора, который получил имя "Беларус". Однако серийное производство началось с гусеничных моделей, взятых по лицензии. В дальнейшем завод переориентировался на выпуск техники собственной разработки.
КД-35 или привет из Липецка
На первых порах МТЗ не хватало оборудования для производства колесных тракторов. Чтобы не простаивать, предприятие занялось сборкой гусеничных тракторов КД-35 из Липецка. Несмотря на устаревание конструкции, эти машины были необходимы советским хозяйствам.
В 1951 году выпуск КД-35 прекратился, а на смену ему пришел трелёвочник КТ-12. Эта модель также собиралась по чертежам, переданным Кировским заводом.
Первый колесный
14 октября 1953 года с конвейера МТЗ сошел первый серийный колесный трактор МТЗ-2 "Беларус". В этот день на заводе прошел торжественный митинг. По воспоминаниям очевидцев, почетный работник МТЗ, фронтовик, с первого раза не смог завести новую машину из-за волнения, но вскоре справился и проехал круг почета.
МТЗ-2 стал первым универсальным пропашным колесным трактором в СССР — аналогов ему в стране тогда не было. Первые партии техники отправились в разные республики для испытаний в различных климатических условиях.
Название МТЗ-2 появилось неслучайно: на этапе разработки существовала модель МТЗ-1 с сдвоенными передними колесами, но она показала себя менее устойчивой и менее универсальной.
Полевые испытания выявили преимущество МТЗ-2 по устойчивости и универсальности, поэтому в серию пошла именно эта модель.
Технические особенности
МТЗ-2 — универсальный пропашной трактор, отвечающий духу своей эпохи. Конструкция отличалась простотой и низкой себестоимостью. В 1950-х годах удобство механизаторов отходило на второй план из-за высокого спроса на технику и престижности профессии тракториста.
Отсутствие кабины не смущало операторов, поскольку МТЗ-2 отличался большей скоростью и экономичностью по сравнению с гусеничными машинами. Сиденье было рассчитано на двух человек, а максимальная скорость достигала 13 км/ч.
Трактор оснащался четырехтактным дизельным двигателем мощностью 37 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач. Большие пневматические колеса с развитым протектором обеспечивали хорошую проходимость и снижали давление на почву.
Для сельскохозяйственных предприятий МТЗ-2 стал универсальным решением. Он мог оснащаться различными навесными устройствами, работать с прицепом и подключаться к стационарным машинам, заменяя грузовой транспорт.
Легенда вечна
МТЗ-2 пользовался спросом не только в странах-союзниках СССР, но и за рубежом, в том числе в капиталистических странах. Для экспорта техника проходила дополнительную проверку, а узлы использовались только высокого качества.
Первый серийный трактор МТЗ-2 сохранился до наших дней. Он проработал 18 лет в колхозе «Большевик», после чего в 1971 году был обменян на новый МТЗ-50 и отреставрирован. Сейчас "ветеран" установлен у центральной проходной предприятия и периодически обновляется.
Справка
МТЗ-2 — колесный универсально-пропашной трактор общего назначения, выпуск которого осуществлялся с 1954 по 1958 годы.
Ранее редакция рассказывала о советском тракторе ДТ-75, а также о крупнейшем в мире самосвале БЕЛАЗ-75710.
Фото: YouTube.com, zr.ru
